5 أشياء يجب أن تعرفها عن محرك الدراجة الإلكترونية

يتبارى الكثير من الأشخاص في المواصفات والميزات التي يحتاجون إلى التحقق منها. كثير من الناس يشعرون بالارتباك مع بحر المعلومات المتاح حول الدراجات الإلكترونية. كيف تختار ما يناسبك أكثر؟ وما هو تصنيف القوة؟ ما الفرق الذي يحدث إذا ركبت دراجة إلكترونية بقدرة 500 واط أو 750 واط؟ ولحسن الحظ، نجحنا في تضييق نطاق كل ما يتعلق بمحركات الدراجة الإلكترونية إلى خمس نقاط رئيسية.

1. كيف يعمل

بطبيعة الحال، هذا هو السؤال الأول الذي يتبادر إلى ذهنك عند التفكير في محرك الدراجة الإلكترونية. إنها تفعل ما يفترض أن تفعله، وهو ترجمة الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية. نظرًا للكفاءة وطول العمر، يعد محرك التيار المباشر الأقل فرشاة (BLDC) هو المعيار للدراجات الإلكترونية.

إذا قمت بفحص BLDC، ستجد بضعة أسلاك ملفوفة حول سلسلة من الأعمدة الدائرية تشكل ما يعرف بالجزء الثابت. داخل أو حول الجزء الثابت، لديك مغناطيس دائري دائم يصنع الدوار. عندما يستخدم الراكب وحدة التحكم في المحرك لسحب التيار من البطارية إلى الأسلاك، فإنه يحول الجزء الثابت إلى كهرومغناطيسي. تنجذب المغناطيسات الدائمة الموجودة على الدوار وتتنافر بواسطة المغناطيسات الكهربائية، مما يؤدي إلى تحفيز عملية الدوران. بالنسبة لمحرك منتصف القيادة، يتم توصيل الجزء الثابت بالعمود. يدور العمود، ويولد عزم الدوران ويقدم مساعدة الدواسة عبر السلسلة المتصلة بالجزء الثابت. لكن بالنسبة لمحركات المحور الأمامي والخلفي، يتصرف العمود كمحور ولا يمكنه الدوران نتيجة لذلك. وبدلاً من ذلك، فإن الدوار هو الذي يدور، مما يجعل المحرك يدور. ونتيجة لذلك، فإنه يولد عزم الدوران الذي يدفع العجلة الأمامية أو الخلفية.

2. تقييمات القوة

إنه أحد المقاييس الأكثر تسويقًا عندما يتعلق الأمر بالدراجات الإلكترونية. يعتمد خرج الطاقة الفعلي على مقدار الحمل الذي أضفته إلى الدراجة الإلكترونية والحد الأقصى للتيار الذي تسمح به وحدة التحكم في مثل هذه الظروف. يخبرك تصنيف الطاقة فقط عن الطاقة التي تحصل عليها لفترة معينة. ويزيد من الارتباك أنه لا توجد مدة قياسية لتحديد الذروة أو معدل القدرة. على سبيل المثال، قد يصل المحرك إلى ذروته عند 750 واط لبضع ثوان فقط، ثم ينخفض ​​مرة أخرى إلى 500 واط من الطاقة المستمرة. يعد الحصول على الواط/ساعة التي تولدها البطارية بدلاً من تصنيف قوة محرك الدراجة الإلكترونية مقياسًا أفضل لما ستحصل عليه. للعثور على الرقم الرقمي، قم بضرب جهد بطارية الدراجة الإلكترونية مع الأمبيرات الخاصة بوحدة التحكم في المحرك. من خلال بعض الأبحاث، يمكنك جمع معلومات (من البائعين وراكبي الدراجات المحترفين) حول النسبة المئوية للكفاءة للوصول إلى رقم أكثر واقعية. لذلك، إذا كان لديك بطارية دراجة إلكترونية بقوة 48 فولت ووحدة تحكم بقوة 15 أمبير، فيجب أن تكون الطاقة المثالية 720 واط. بافتراض كفاءة 75% (قد يكون فقدان الكفاءة لعدة أسباب)، يمكنك الحصول على 540 واط. القوة الكهربائية النهائية التي حصلنا عليها قريبة جدًا من تسويق تصنيف الطاقة البالغ 500 واط لمختلف الدراجات الإلكترونية. سيساعدك أداء واجباتك المنزلية على تحديد ما ستحصل عليه وما يستحقه.

3. تفاعلها مع الدراجة

المحركات ليست العنصر الوحيد الذي يساعد الدراجة على الدوران بشكل أسرع. يعمل محرك الدراجة الإلكترونية مع مكونات مثل وحدات التحكم والبطاريات لتقديم التجربة بأكملها. يقوم الراكبون بتحريك الدراجات لسحب التيار من البطاريات إلى المحرك. تنظم وحدات التحكم تدفق الطاقة من البطارية إلى المحرك أثناء ركوب الدراجات. تحدد مدخلات الراكب مثل القوة المطبقة على الدواسات واستخدام وحدة التحكم مقدار التيار المتدفق نحو المحرك. وبالتالي، مما يتيح لك المساعدة الإلكترونية أو القوة على الدراجة الإلكترونية. تحتوي الدراجات الإلكترونية المزودة بمساعدة الدواسة على مستشعر سرعة أو مستشعر عزم الدوران لتنظيم المساعدة الإلكترونية. يتحكم مستشعر السرعة في الطاقة عن طريق قياس إيقاع الدواسة، بينما ينظم مستشعر عزم الدوران عن طريق التحقق من عزم الدوران الناتج عن الراكب. يمكن للركاب أيضًا الاستمتاع بالدراجات الإلكترونية المدعومة بالخانق، والتي توفر مساعدة قوية بشكل مستقل عن استخدام الدواسات. ومع ذلك، نظرًا لهذه الميزة، يتم تصنيف الدراجات الإلكترونية أحيانًا على أنها دراجة نارية صغيرة أو حتى دراجات بخارية. وتخضع لأنظمة مماثلة مثل المركبات الآلية التقليدية. قبل الانتهاء من دراجتك الإلكترونية الجديدة، من المفيد مراجعة المتطلبات التنظيمية المحلية المعمول بها واتخاذ القرار وفقًا لذلك.

4. أنواع المحركات

محركات متوسطة الدفع

توجد هذه المحركات بين أذرع الدراجة الإلكترونية وتقدم المساعدة عبر السلسلة، مما يكمل استخدام الدواسة داخل محرك السلسلة للدراجة. يضمن نظام حماية التروس أن المحرك يدور بسرعة مناسبة للراكب.

محركات المحور الأمامي

يعمل محرك الدراجة الإلكترونية بالمحور الأمامي على العجلة الأمامية داخل المحور. في هذا السيناريو، يكون العمود هو المحور الخلفي، ويدور حوله محرك الدراجة الإلكترونية لدفع الدراجة إلى الأمام.  

محركات المحور الخلفي

يمكنك العثور على محرك الدراجة الإلكترونية على المحور الخلفي بهذا التكوين. كما أنها تستخدم المحور كعمود ويدور بينما يقوم الدراجون بدواسة الدراجة الإلكترونية. تتمتع محركات الدراجة الإلكترونية ذات المحور الأمامي والخلفي بقطر أكبر في الدراجات الإلكترونية ذات الدفع المباشر للحصول على عزم دوران أفضل وسهولة في الركوب في نهاية المطاف.

5. المحركات الموجهة

المشكلة الشائعة في جميع الأنواع الثلاثة من محركات الدفع المباشر هي أنها ثقيلة لأنها تحتاج إلى حجم أكبر لإنتاج عزم الدوران لتدوير العجلة بشكل أسرع عند عدد دورات أقل في الدقيقة (دورة في الدقيقة). تعمل المحركات الموجهة على حل مشكلة الحجم مع الحفاظ على كفاءة الدراجة. يدور المحرك المجهز بشكل أسرع بكثير. يتصل عمودها بسلسلة من التروس العامة المرتبطة بالمحور. لذلك، عندما يدور المحرك بشكل أسرع من محرك الدفع المباشر، تضمن التروس أن يدور المحور بمعدل أبطأ، مما يولد عزم دوران أكبر وسرعة متوازنة. تتميز المحركات المحورية الموجهة بقطر أصغر من المحركات ذات الدفع المباشر. ولكن لديك محور أكثر اتساعًا لاستيعاب التروس العامة. نقطة إضافية أخرى لهذه المحركات هي آلية العجلة الحرة، مما يجعل ركوب الدراجات كما لو لم يتم التبديل إلى وضع الطاقة.