5 věcí, které byste měli vědět o motoru E-bike

Mnoho lidí se potýká se specifikacemi a funkcemi, které potřebují vyzkoušet. Mnoho lidí je v moři dostupných informací o elektrokolech zmateno. Jak si vybrat, co vám vyhovuje více? A co je to výkon? Jaký je rozdíl, jestli jezdíte na 500W elektrokole nebo na 750W? Naštěstí jsme vše, co se týká motorů elektrokol, úspěšně zúžili na pět klíčových bodů.

1. Jak to funguje

To je samozřejmě první otázka, která vás napadne, když přemýšlíte o motoru pro elektrokolo. Dělá to, co má dělat – převádí elektrickou energii na mechanickou. Díky účinnosti a dlouhé životnosti je Brush Less Direct Current Motor (BLDC) standardem pro elektrokola.

Pokud si prohlédnete BLDC, najdete několik drátů navinutých kolem řady kruhových pólů tvořících to, co je známé jako stator. Uvnitř nebo kolem statoru máte kruhové permanentní magnety, které tvoří rotor. Když jezdec používá ovladač motoru k odběru proudu z baterie do vodičů, přepne stator na elektromagnetický. Permanentní magnety na rotoru jsou přitahovány a odpuzovány elektromagnety, což podněcuje rotaci. U motoru se středním pohonem se stator připojuje k hřídeli. Hřídel se otáčí, generuje točivý moment a nabízí pomoc pedálu prostřednictvím převodníku připojeného ke statoru. Ale u motorů s předním a zadním nábojem se hřídel chová jako náprava a v důsledku toho se nemůže otáčet. Místo toho se otáčí rotor, takže se motor otáčí. V důsledku toho generuje točivý moment pohánějící přední nebo zadní kolo.

2. Jmenovité výkony

Je to jedna z nejvíce prodávaných metrik, pokud jde o elektrokola. Skutečný výkon závisí na tom, jak velkou zátěž jste elektrokolu přidali, a na maximálním proudu, který ovladač za takových okolností dovoluje. Jmenovitý výkon vás informuje pouze o výkonu, který získáte za danou dobu. A to jen přispívá ke zmatku, že neexistuje žádná standardní doba pro určení špičkového nebo tarifního výkonu. Například výkon motoru může dosáhnout maximálního výkonu 750 wattů po dobu několika sekund, aby pak klesl zpět na 500 wattů trvalého výkonu. Získání watthodin generovaných baterií namísto jmenovitého výkonu motoru elektrokola je lepším měřítkem toho, co získáte. Chcete-li zjistit číselnou hodnotu, vynásobte napětí baterie elektrokola ampérem pro ovladač motoru. S určitým výzkumem můžete sbírat informace (od prodejců, cyklistických es) o procentuální účinnosti, abyste dospěli k realističtějšímu číslu. Pokud tedy máte 48 V baterii elektrokola a 15ampérový ovladač, ideální výkon by měl být 720 wattů. Za předpokladu 75% účinnosti (ztráta účinnosti může být způsobena několika důvody) můžete získat 540 wattů. Konečný výkon ve wattech, který jsme dostali, se velmi blíží uváděnému výkonu 500 wattů pro různá elektrokola. Dělání domácích úkolů vám pomůže určit, co dostáváte a jakou to stojí.

3. Jeho interakce s kolem

Motory nejsou jedinou součástí, která pomáhá motocyklu točit rychleji. Motor elektrokola spolupracuje s komponentami, jako jsou ovladače a baterie, aby poskytl celý zážitek. Jezdci šlapou na kolech, aby čerpali proud z baterií do motoru. Regulátory regulují výkon proudící z baterie do motoru během cyklování. Vstupy jezdce, jako je síla vyvíjená na pedály a použití ovladače, určují velikost proudu tekoucího směrem k motoru. Díky tomu získáte elektronickou asistenci nebo výkon na elektrokole. Elektrokola s pedálovým asistentem mají na svém místě snímač rychlosti nebo snímač točivého momentu pro regulaci elektronické asistence. Snímač rychlosti řídí výkon měřením kadence šlapání, zatímco snímač točivého momentu reguluje kontrolou točivého momentu generovaného jezdcem. Jezdci se mohou těšit také na elektrokola s asistencí plynu, která nabízí pomocnou sílu nezávisle na šlapání. Kvůli této vlastnosti jsou však elektrokola někdy kategorizována jako moped nebo dokonce skútry. A podléhají podobným předpisům jako běžná motorová vozidla. Před dokončením vašeho nového elektrokola je výhodné prostudovat si platné místní regulační požadavky a podle toho se rozhodnout.

4.Druhy motorů

Motory středního pohonu

Tyto motory jsou umístěny mezi klikami elektrokola a nabízejí pomoc prostřednictvím převodníku, čímž doplňují vaše šlapání v rámci řetězového pohonu kola. Systém ochrany převodů zajišťuje, že se motor otáčí rychlostí přátelskou pro jezdce.

Motory předního náboje

Motor elektrokola s předním nábojem jde na přední kolo v náboji. V tomto scénáři je hřídel zadní nápravou a motor elektrokola se otáčí kolem ní, aby poháněl kolo dopředu.  

Motory zadního náboje

Motor elektrokola najdete v této konfiguraci na zadním náboji. Také využívá nápravu jako hřídel a otáčí se, když jezdci šlapou na elektrokole. Motory elektrokol s předním i zadním nábojem mají u elektrokol s přímým pohonem větší průměr, aby získaly lepší výkon točivého momentu a případnou snadnější jízdu.

5. Převodové motory

Společný problém u všech tří typů motorů s přímým pohonem je, že jsou těžké, protože potřebují větší velikost, aby vytvořily točivý moment, aby se kolo roztočilo rychleji při nižších otáčkách (kol za minutu). Převodové motory řeší problém velikosti při zachování účinnosti kola. Motor s převodovkou se otáčí mnohem rychleji. Jeho hřídel se připojuje k řadě plenárních ozubených kol připojených k náboji. Protože se motor otáčí rychleji než motor s přímým pohonem, ozubená kola zajišťují, že se náboj otáčí pomaleji, generuje větší točivý moment a vyváženou rychlost. Motory s převodovým nábojem mají menší průměr než motory s přímým pohonem. Ale mějte širší náboj, aby se do něj vešly plenární převody. Dalším plusovým bodem těchto motorů je mechanismus volnoběžky, díky kterému je cyklování stejné jako bez přepnutí do režimu výkonu.