5 Dinge, die Sie über den E-Bike-Motor wissen sollten

Viele Leute hadern mit den technischen Daten und Funktionen, die sie sich ansehen müssen. Viele Menschen verwirren sich angesichts der Fülle an verfügbaren Informationen über E-Bikes. Wie wähle ich das, was am besten zu mir passt? Und was ist eine Nennleistung? Welchen Unterschied macht es, ob Sie ein 500-W-E-Bike oder ein 750-W-E-Bike fahren? Glücklicherweise ist es uns gelungen, alles rund um E-Bike-Motoren auf fünf Kernpunkte einzugrenzen.

1. Wie es funktioniert

Das ist natürlich die erste Frage, die einem in den Sinn kommt, wenn man an einen E-Bike-Motor denkt. Es tut, was es tun soll: elektrische Energie in mechanische Energie umzuwandeln. Aufgrund seiner Effizienz und Langlebigkeit ist der bürstenlose Gleichstrommotor (BLDC) der Standard für E-Bikes.

Wenn Sie BLDC untersuchen, werden Sie ein paar Drähte finden, die um eine Reihe kreisförmiger Pole gewickelt sind und einen sogenannten Stator bilden. Innerhalb oder um den Stator herum befinden sich kreisförmige Permanentmagnete, die den Rotor bilden. Wenn der Fahrer die Motorsteuerung verwendet, um Strom von der Batterie in die Kabel zu ziehen, wird der Stator elektromagnetisch gedreht. Die Permanentmagnete am Rotor werden von den Elektromagneten angezogen und abgestoßen, was zu einer Drehbewegung führt. Bei einem Mittelantriebsmotor ist der Stator an einer Welle befestigt. Die Welle dreht sich, erzeugt Drehmoment und bietet Tretunterstützung über das am Stator befestigte Kettenblatt. Bei Vorder- und Hinterradnabenmotoren verhält sich die Welle jedoch wie eine Achse und kann sich daher nicht drehen. Stattdessen dreht sich der Rotor, wodurch der Motor mitdreht. Dadurch wird ein Drehmoment erzeugt, das das Vorder- oder Hinterrad antreibt.

2. Nennleistungen

Es ist eine der am meisten vermarkteten Kennzahlen, wenn es um E-Bikes geht. Die tatsächliche Leistungsabgabe hängt davon ab, wie viel Last Sie dem E-Bike hinzugefügt haben und wie viel Strom ein Controller unter solchen Umständen zulässt. Eine Leistungsangabe informiert Sie nur über die Leistung, die Sie für einen bestimmten Zeitraum erhalten. Und es trägt nur zur Verwirrung bei, dass es keine Standarddauer zur Bestimmung der Spitzen- oder Ratenleistung gibt. Beispielsweise kann ein Motor nur wenige Sekunden lang eine Spitzenleistung von 750 Watt erreichen, um dann wieder auf 500 Watt Dauerleistung abzufallen. Die vom Akku erzeugten Wattstunden anstelle der Nennleistung des E-Bike-Motors sind ein besseres Maß dafür, was Sie erhalten. Um die Zahl zu ermitteln, multiplizieren Sie die Spannung des E-Bike-Akkus mit der Amperezahl für eine Motorsteuerung. Mit etwas Recherche können Sie möglicherweise Informationen (von Anbietern, Spitzenradfahrern) über die prozentuale Effizienz sammeln, um zu einer realistischeren Zahl zu gelangen. Wenn Sie also einen 48-V-E-Bike-Akku und einen 15-Ampere-Controller haben, sollte die ideale Leistung bei 720 Watt liegen. Geht man von einem Wirkungsgrad von 75 % aus (ein Effizienzverlust kann verschiedene Ursachen haben), können 540 Watt erreicht werden. Die endgültige Wattzahl, die wir erhalten haben, liegt sehr nahe an der 500-Watt-Nennleistung, die für verschiedene E-Bikes vermarktet wird. Wenn Sie Ihre Hausaufgaben machen, können Sie herausfinden, was Sie bekommen und was es wert ist.

3. Seine Interaktion mit dem Fahrrad

Motoren sind nicht die einzige Komponente, die dazu beiträgt, dass das Fahrrad schneller dreht. Ein E-Bike-Motor arbeitet mit Komponenten wie Controllern und Batterien zusammen, um das gesamte Erlebnis zu ermöglichen. Fahrer treten in die Pedale, um Strom aus den Batterien in den Motor zu leiten. Controller regeln den Stromfluss von der Batterie zum Motor während des Radfahrens. Eingaben des Fahrers wie die auf die Pedale ausgeübte Kraft und die Verwendung des Controllers bestimmen die Menge des Stroms, der zum Motor fließt. So erhalten Sie E-Unterstützung oder Power auf einem E-Bike. E-Bikes mit Tretunterstützung verfügen über einen Geschwindigkeits- oder Drehmomentsensor zur Regulierung der E-Unterstützung. Ein Geschwindigkeitssensor steuert die Leistung, indem er die Trittfrequenz misst, während ein Drehmomentsensor die Leistung reguliert, indem er das vom Fahrer erzeugte Drehmoment überprüft. Fahrer können sich auch an E-Bikes mit Gasunterstützung erfreuen, die unabhängig vom Treten eine Kraftunterstützung bieten. Aufgrund dieser Eigenschaft werden E-Bikes jedoch manchmal als Moped oder sogar Roller eingestuft. Und unterliegen ähnlichen Vorschriften wie herkömmliche motorisierte Fahrzeuge. Bevor Sie Ihr neues E-Bike fertigstellen, ist es hilfreich, die geltenden lokalen gesetzlichen Bestimmungen zu prüfen und entsprechend zu entscheiden.

4.Motortypen

Mittelmotoren

Diese Motoren befinden sich zwischen den Kurbeln des E-Bikes und bieten über das Kettenblatt Unterstützung und ergänzen Ihr Treten durch den Kettenantrieb des Fahrrads. Das Getriebeschutzsystem sorgt dafür, dass der Motor mit fahrerfreundlicher Geschwindigkeit dreht.

Vorderradnabenmotoren

Ein E-Bike-Vorderradnabenmotor treibt das Vorderrad innerhalb einer Nabe an. In diesem Szenario ist die Welle die Hinterachse und der E-Bike-Motor dreht sich um sie, um das Fahrrad vorwärts zu treiben.  

Hinterradnabenmotoren

In dieser Konfiguration befindet sich der E-Bike-Motor an der Hinterradnabe. Es nutzt die Achse auch als Welle und dreht sich, wenn der Fahrer das E-Bike in die Pedale tritt. Sowohl die Vorder- als auch die Hinterradnabenmotoren von E-Bikes haben bei E-Bikes mit Direktantrieb einen größeren Durchmesser, um eine bessere Drehmomentabgabe und letztendlich ein einfacheres Fahren zu erzielen.

5. Getriebemotoren

Ein gemeinsames Problem bei allen drei Arten von Direktantriebsmotoren besteht darin, dass sie schwer sind, da sie eine größere Größe benötigen, um das Drehmoment zu erzeugen, mit dem sich das Rad bei niedrigeren Drehzahlen (Umdrehungen pro Minute) schneller drehen lässt. Getriebemotoren lösen das Größenproblem und sorgen gleichzeitig für die Effizienz des Fahrrads. Ein Getriebemotor dreht viel schneller. Seine Welle ist mit einer Reihe von Plenarzahnrädern verbunden, die an der Nabe befestigt sind. Da sich der Motor also schneller dreht als ein Direktantriebsmotor, sorgen die Zahnräder dafür, dass sich die Nabe langsamer dreht, wodurch mehr Drehmoment und eine ausgeglichene Geschwindigkeit erzeugt werden. Nabengetriebemotoren haben einen kleineren Durchmesser als Direktantriebsmotoren. Aber haben Sie eine breitere Nabe, um die Plenargetriebe unterzubringen. Ein weiterer Pluspunkt dieser Motoren ist der Freilaufmechanismus, der das Fahren genauso ermöglicht, wie wenn man nicht in den Power-Modus geschaltet ist.