8 cosas que debes saber antes de comprar una bicicleta eléctrica

8, nivel de servicio

Esto es para aquellos que no pueden hacer bricolaje, como por ejemplo, no saben cómo reparar una llanta pinchada, cambiar piezas... si busca el proveedor en línea, siempre arrastran y no solucionan el problema, es posible que deba considerar cambiar otro proveedor.

7, piezas del mercado de accesorios

Algunas bicicletas usan piezas de marca como Bafang Tektro Shimano Sram, por lo que puedes encontrar cualquier pieza en línea fácilmente, pero otras bicicletas eléctricas baratas y desconocidas usan algunas piezas inusuales que no puedes encontrar en línea. Si esas piezas se rompen, puede simplemente conectarse al proveedor que compró, si tiene mala suerte, el proveedor ya no está, puede pagar mucho dinero extra para cambiarlas, así que tenga cuidado con esas bicicletas eléctricas que se ven a la moda, debe pensar si puede encontrar esas piezas para reemplazarlas.

6, acelerador

Algunas bicicletas eléctricas no lo tienen porque es ilegal en algunas regiones. Recomiendo comprar bicicletas eléctricas con ambas, para que puedas sentir la diferencia. Si no está permitido en tu país, puedes derribarlo.

5, PAS (Sensor de asistencia al pedaleo)

Todas las bicicletas eléctricas del mercado tienen PAS, sensor de asistencia al pedaleo. pero también hay diferencias, sensor de rotación y sensor de par. El sensor de rotación se puede encontrar en la mayoría de las bicicletas eléctricas baratas, solo sabe si estás pedaleando y qué tan rápido pedaleas, pero no sabe qué tan fuerte estás pedaleando. El sensor de torsión se puede encontrar en bicicletas eléctricas costosas, puede sentir qué tan fuerte estás pedaleando, cuanto más fuerte pedaleas, más ayuda el motor. Te permite sentirte más natural como andar en bicicleta.

4, potencia del motor

Esto podría ser lo primero que mucha gente considera antes de comprar una bicicleta eléctrica, hay muchas opciones de potencia, las opciones comunes son 250 350 500 750 1000 1500 2000 3000 5000 vatios; 250 vatios es el único permitido en Europa, puede alcanzar unos 30 km/h en terreno llano. 750 vatios es la potencia máxima legal en Estados Unidos. Algo debe tenerse en cuenta: un motor de 750 vatios puede no ser igual a un motor de 750 vatios, porque la potencia nominal de algunos motores es de 750 vatios y la potencia máxima del otro es de 750 vatios.

3, tipo de motor

Veamos el tipo de motor, este es un motor de cubo con engranajes. Cuando digo motor de cubo con engranajes, no me refiero a este engranaje, me refiero a los engranajes internos dentro del motor. Por ejemplo, este motor tiene una reducción de engranajes de 4 a 1, esto significa que cada 4 velocidades del motor interior, la rueda gira 1 círculo. El motor interior está a altas revoluciones y puede darle más torque. La otra cosa que necesita saber es que todos los motores de cubo con engranajes tienen un soporte unidireccional en su interior, como el embrague de los automóviles. Cuando pedaleas la bicicleta y no utilizas el motor, no obtendrás ninguna resistencia del motor, no tendrás que girar el motor al pedalear, más eficiencia. pero esto causa la desventaja de que no se puede regenerar la energía del motor.

Este es un motor de cubo de transmisión directa, se parece al motor de engranajes, pero se puede ver que el diámetro exterior es más grande, y este tipo de motor tiene que ser más grande debido a su diseño físico, necesita obtener suficiente torque. Este tipo de motor no tiene engranaje interno, un ciclo del motor y un ciclo de la rueda. Además, no tiene un soporte unidireccional en el interior, el motor girará con la rueda de forma permanente. La buena manera es que puede usar el motor para reducir la velocidad y regenerar energía para retroalimentar la batería. La desventaja es la resistencia magnética, aunque no es demasiado grande, pero si tienes un largo camino por recorrer y tu batería está agotada, necesitas pedalear la bicicleta, eso puede ser agotador.

Este es el motor de tracción media, como puede ver, el motor está instalado en la mitad del marco, gira la rueda de cadena, a través de la cadena, hasta la rueda libre. eso significa que puede dejar que el motor central use sus engranajes para obtener un mayor torque a través de la marcha baja y una mayor velocidad a través de la marcha alta. Físicamente, el motor de tracción media es un motor con engranajes, tiene un embrague en su interior por lo que no tiene resistencia al pedalear. El único inconveniente creo que es el precio.

Son tres tipos de motor. Si quieres saber más sobre los tipos de motores, suscríbeme para obtenerlo. Si desea un motor confiable y adecuado para la mayoría de los terrenos, le recomendaría el motorreductor. El motor de transmisión directa también es confiable, pero es más pesado y mejor para usos más potentes. La tracción media es mi favorita, puede brindarle más torque o velocidad a través de su sistema de transmisión. La desventaja es un mayor desgaste de la cadena y la rueda libre, pero no me importa, lo que quiero es andar a voluntad. Retrocedamos un paso, si no tienes el motor de tracción central, también tendrás que revisar el sistema de transmisión, el tiempo que pedaleas y el desgaste del sistema de transmisión. Así que no seas tan serio.

2, calidad de la batería

La batería es una parte integral de la bicicleta eléctrica y también una parte costosa. Debes asegurarte de que tu batería tenga celdas de alta calidad en su interior; no podemos saber qué celdas hay dentro mirando la carcasa. Casi todas las baterías de bicicletas eléctricas utilizan la celda de batería de litio 18650 en su interior. Marcas como Samsung LG Panasonic Sony son una buena opción. Manténgase alejado de celdas sin marca y baterías de tecnología antigua.

1 reclamo de rango

Esto no importa, sí, no importa. Lo que debe tener en cuenta es la capacidad de la batería, se mide en amperios o vatios-hora, cuanto mayor sea el valor, más lejos podrá llegar. ¿difícil de entender? voltaje multiplicado por amperios es igual a vatios-hora. Según mi prueba, se necesitarán de 8,5 a 11 Wh por kilómetro (13,6 ~ 17,6 Wh/milla) en modo eléctrico puro. Puede utilizar este valor para estimar el kilometraje. Además, probé el kilometraje de algunas opciones comunes de batería. Puede hacer clic en los enlaces a continuación para ver los videos y blogs de prueba.