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दृश्य: 38 लेखक: के प्रकाशन समय: 2022-09-17 उत्पत्ति: साइट
बहुत से लोग उन विशिष्टताओं और सुविधाओं के लिए संघर्ष कर रहे हैं जिनकी उन्हें जांच करने की आवश्यकता है। बहुत से लोग ई-बाइक के बारे में उपलब्ध ढेर सारी जानकारी से भ्रमित हो जाते हैं। कैसे चुनें कि कौन सी बाइक आपके लिए अधिक उपयुक्त है? और पावर रेटिंग क्या है? यदि आप 500W ई-बाइक चलाते हैं या 750W तो इससे क्या फर्क पड़ता है? शुक्र है, हमने सफलतापूर्वक सभी ई-बाइक मोटरों को पाँच प्रमुख बिंदुओं तक सीमित कर दिया है।
1. यह कैसे काम करता है
स्वाभाविक रूप से, यह पहला सवाल है जो ई-बाइक मोटर के बारे में सोचते समय आपके दिमाग में आता है। यह वही करता है जो इसे करना चाहिए - विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक में परिवर्तित करना। दक्षता और दीर्घायु के कारण, ब्रश लेस डायरेक्ट करंट मोटर (बीएलडीसी) ई-बाइक के लिए मानक है।
यदि आप बीएलडीसी का निरीक्षण करते हैं, तो आपको गोलाकार खंभों की एक श्रृंखला के चारों ओर कुछ तार बंधे हुए मिलेंगे जिन्हें स्टेटर के रूप में जाना जाता है। स्टेटर के अंदर या उसके आसपास, आपके पास गोलाकार स्थायी चुंबक होते हैं जो रोटर बनाते हैं। जैसे ही राइडर बैटरी से तारों में करंट खींचने के लिए मोटर नियंत्रक का उपयोग करता है, यह स्टेटर को विद्युत चुम्बकीय बना देता है। रोटर पर स्थायी चुम्बक विद्युत चुम्बकों द्वारा आकर्षित और विकर्षित होते हैं, जिससे घूमने की क्रिया तेज हो जाती है। मिड-ड्राइव मोटर के लिए, स्टेटर एक शाफ्ट से जुड़ जाता है। शाफ्ट घूमता है, टॉर्क उत्पन्न करता है और स्टेटर से जुड़ी चेनिंग के माध्यम से पेडल सहायता प्रदान करता है। लेकिन फ्रंट और रियर हब मोटर के लिए शाफ्ट एक एक्सल की तरह व्यवहार करता है और परिणामस्वरूप घूम नहीं सकता है। इसके बजाय, यह रोटर है जो घूमता है, जिससे मोटर घूमती है। परिणामस्वरूप, यह आगे या पीछे के पहिये को चलाने वाला टॉर्क उत्पन्न करता है।
2. पावर रेटिंग
जब ई-बाइक की बात आती है तो यह सबसे अधिक विपणन वाले मेट्रिक्स में से एक है। वास्तविक पावर आउटपुट इस बात पर निर्भर करता है कि आपने ई-बाइक में कितना लोड जोड़ा है और नियंत्रक ऐसी परिस्थितियों में अधिकतम करंट की अनुमति देता है। पावर रेटिंग आपको केवल एक निश्चित समय के लिए मिलने वाली बिजली के बारे में सूचित करती है। और यह केवल भ्रम को बढ़ाता है कि शिखर या दर शक्ति निर्धारित करने के लिए कोई मानक अवधि नहीं है। उदाहरण के लिए, एक मोटर कुछ सेकंड के लिए 750 वॉट पर चरम पर पहुंच सकती है, और फिर 500 वॉट की निरंतर शक्ति पर वापस आ सकती है। ई-बाइक मोटर पावर रेटिंग के बजाय बैटरी द्वारा उत्पन्न वाट-घंटे प्राप्त करना आपको क्या मिलेगा इसका एक बेहतर उपाय है। संख्यात्मक पता लगाने के लिए, मोटर नियंत्रक के लिए ई-बाइक बैटरी वोल्टेज को एम्पीयर से गुणा करें। कुछ शोध के साथ, आप अधिक यथार्थवादी संख्या पर पहुंचने के लिए प्रतिशत दक्षता के बारे में जानकारी (विक्रेताओं, इक्का-दुक्का साइकिल चालकों से) एकत्र कर सकते हैं। इसलिए, यदि आपके पास 48 वी ई-बाइक बैटरी और 15 एम्पीयर नियंत्रक है, तो आदर्श शक्ति 720 वाट होनी चाहिए। 75% दक्षता मानते हुए (दक्षता में कमी कई कारणों से हो सकती है), आप 540 वाट प्राप्त कर सकते हैं। हमें जो अंतिम वाट क्षमता मिली है वह विभिन्न ई-बाइकों के लिए 500 वाट पावर रेटिंग मार्केटिंग के बहुत करीब है। अपना होमवर्क करने से आपको यह पहचानने में मदद मिलेगी कि आपको क्या मिल रहा है और उसका मूल्य क्या है।
3. बाइक के साथ इसका इंटरेक्शन
मोटर बाइक को तेजी से घुमाने में मदद करने वाला एकमात्र घटक नहीं है। एक ई-बाइक मोटर संपूर्ण अनुभव प्रदान करने के लिए नियंत्रकों और बैटरी जैसे घटकों के साथ काम करती है। सवार बैटरी से मोटर में करंट खींचने के लिए बाइक में पैडल मारते हैं। नियंत्रक साइकिल चलाने के दौरान बैटरी से मोटर तक प्रवाहित होने वाली बिजली को नियंत्रित करते हैं। राइडर इनपुट जैसे पैडल पर लगाया गया बल और नियंत्रक का उपयोग मोटर की ओर प्रवाहित होने वाली धारा की मात्रा निर्धारित करते हैं। इस प्रकार, आपको ई-बाइक पर ई-सहायता या शक्ति प्रदान की जाएगी। पैडल-असिस्ट वाली ई-बाइक में ई-असिस्टेंस को नियंत्रित करने के लिए स्पीड सेंसर या टॉर्क सेंसर होता है। एक स्पीड सेंसर पेडलिंग ताल को मापकर शक्ति को नियंत्रित करता है, जबकि एक टॉर्क सेंसर सवार द्वारा उत्पन्न टॉर्क की जांच करके नियंत्रित करता है। राइडर्स थ्रॉटल-असिस्टेड ई-बाइक का भी आनंद ले सकते हैं, जो पैडलिंग से स्वतंत्र बिजली सहायता प्रदान करती हैं। हालाँकि, इस सुविधा के कारण, ई-बाइक को कभी-कभी मोपेड या स्कूटर के रूप में भी वर्गीकृत किया जाता है। और पारंपरिक मोटर चालित वाहनों के समान नियमों के अधीन हैं। अपनी नई ई-बाइक को अंतिम रूप देने से पहले, लागू स्थानीय नियामक आवश्यकताओं की समीक्षा करना और उसके अनुसार निर्णय लेना फायदेमंद है।
4.मोटर्स के प्रकार
मध्य ड्राइव मोटरें
ये मोटरें ई-बाइक क्रैंक के बीच मौजूद होती हैं और चेनिंग के माध्यम से सहायता प्रदान करती हैं, जो बाइक की चेन ड्राइव के भीतर आपके पैडलिंग को पूरक बनाती हैं। गियर सुरक्षा प्रणाली यह सुनिश्चित करती है कि मोटर सवार के अनुकूल गति से घूमे।
फ्रंट हब मोटर्स
एक फ्रंट हब ई-बाइक मोटर एक हब के भीतर अगले पहिये पर जाती है। इस परिदृश्य में, शाफ्ट रियर एक्सल है, और ई-बाइक मोटर बाइक को आगे बढ़ाने के लिए इसके चारों ओर घूमती है।
रियर हब मोटरें
आप इस कॉन्फ़िगरेशन में रियर हब पर ई-बाइक मोटर पा सकते हैं। यह धुरी को शाफ्ट के रूप में भी उपयोग करता है और सवारों द्वारा ई-बाइक को पैडल चलाने पर घूमता है। बेहतर टॉर्क आउटपुट और सवारी में आसानी के लिए डायरेक्ट-ड्राइव ई-बाइक में फ्रंट और रियर हब ई-बाइक मोटर्स दोनों का व्यास बड़ा होता है।
5. गियर वाली मोटरें
सभी तीन प्रकार की डायरेक्ट ड्राइव मोटरों के साथ एक आम समस्या यह है कि वे भारी होते हैं क्योंकि उन्हें कम आरपीएम (राउंड प्रति मिनट) पर पहिया को तेजी से घुमाने के लिए टॉर्क उत्पन्न करने के लिए बड़े आकार की आवश्यकता होती है। गियर वाली मोटरें बाइक की दक्षता को बनाए रखते हुए आकार की समस्या का समाधान करती हैं। गियर वाली मोटर बहुत तेजी से घूमती है। इसका शाफ्ट हब से जुड़े प्लेनरी गियर की एक श्रृंखला से जुड़ता है। इसलिए, चूंकि मोटर सीधी ड्राइव मोटर की तुलना में तेजी से घूमती है, गियर यह सुनिश्चित करते हैं कि हब धीमी गति से घूमता है, जिससे अधिक टॉर्क और संतुलित गति उत्पन्न होती है। गियर वाली हब मोटरों का व्यास डायरेक्ट-ड्राइव मोटरों की तुलना में छोटा होता है। लेकिन प्लेनरी गियर्स को समायोजित करने के लिए अधिक विस्तृत हब रखें। इन मोटरों का एक और प्लस पॉइंट फ्रीव्हील व्हील मैकेनिज्म है, जो इसे पावर मोड पर स्विच न करने पर भी साइकिल चलाने जैसा बनाता है।