5 Hal Yang Harus Anda Ketahui Tentang Motor E-bike

Banyak orang bingung dengan spesifikasi dan fitur yang perlu mereka periksa. Banyak orang bingung dengan banyaknya informasi yang tersedia tentang e-bikes. Bagaimana cara memilih mana yang lebih cocok untuk Anda? Dan apa yang dimaksud dengan peringkat kekuatan? Apa bedanya jika Anda mengendarai e-bike 500W atau 750W? Untungnya, kami telah berhasil mempersempit semua hal tentang motor e-bike menjadi lima poin utama.

1. Cara kerjanya

Tentu saja, ini adalah pertanyaan pertama yang muncul di benak Anda ketika memikirkan motor e-bike. Ia melakukan apa yang seharusnya dilakukan – mengubah energi listrik menjadi energi mekanik. Karena efisiensi dan umur panjang, Brush Less Direct Current Motor (BLDC) adalah standar untuk e-bike.

Jika Anda memeriksa BLDC, Anda akan menemukan sepasang kabel yang dililitkan pada serangkaian kutub melingkar yang membentuk apa yang disebut stator. Di dalam atau di sekitar stator, terdapat magnet permanen melingkar yang membentuk rotor. Saat pengendara menggunakan pengontrol motor untuk menarik arus dari baterai ke kabel, stator berubah menjadi elektromagnetik. Magnet permanen pada rotor tertarik dan ditolak oleh elektromagnet, sehingga memicu aksi putaran. Untuk motor mid-drive, stator dipasang pada poros. Poros berputar, menghasilkan torsi dan memberikan bantuan pedal melalui cincin rantai yang terpasang pada stator. Namun untuk motor hub depan dan belakang, porosnya berperilaku seperti poros dan akibatnya tidak dapat berputar. Sebaliknya, rotorlah yang berputar sehingga membuat motor ikut berputar. Hasilnya, menghasilkan torsi yang menggerakkan roda depan atau belakang.

2. Peringkat kekuatan

Ini adalah salah satu metrik yang paling banyak dipasarkan dalam hal e-bike. Output daya sebenarnya bergantung pada seberapa banyak beban yang Anda tambahkan ke e-bike dan arus maksimum yang diizinkan pengontrol dalam keadaan seperti itu. Peringkat kekuatan hanya memberi tahu Anda tentang kekuatan yang Anda peroleh pada waktu tertentu. Dan itu hanya menambah kebingungan karena tidak ada durasi standar untuk menentukan kekuatan puncak atau kecepatan. Misalnya, sebuah motor mungkin mencapai puncaknya pada daya 750 watt hanya dalam beberapa detik, lalu turun kembali ke daya berkelanjutan 500 watt. Mendapatkan watt-jam yang dihasilkan oleh baterai daripada peringkat daya motor e-bike adalah ukuran yang lebih baik dari apa yang akan Anda dapatkan. Untuk mencari angkanya, kalikan tegangan baterai e-bike dengan ampere pengontrol motor. Dengan melakukan beberapa riset, Anda dapat mengumpulkan informasi (dari vendor, pengendara sepeda jagoan) tentang persen efisiensi untuk mendapatkan angka yang lebih realistis. Jadi, jika Anda memiliki baterai e-bike 48 V dan pengontrol 15 ampere, daya idealnya adalah 720 watt. Dengan asumsi efisiensi 75% (hilangnya efisiensi dapat disebabkan oleh beberapa alasan), Anda bisa mendapatkan 540 watt. Watt akhir yang kami dapatkan sangat mendekati peringkat daya 500 watt yang dipasarkan untuk berbagai e-bike. Mengerjakan pekerjaan rumah Anda akan membantu Anda mengidentifikasi apa yang Anda peroleh dan apa nilainya.

3. Interaksinya dengan sepeda

Motor bukan satu-satunya komponen yang membantu sepeda berputar lebih cepat. Motor e-bike bekerja dengan komponen seperti pengontrol dan baterai untuk menghadirkan seluruh pengalaman. Pengendara mengayuh sepeda untuk menarik arus dari baterai ke motor. Pengontrol mengatur daya yang mengalir dari baterai ke motor selama bersepeda. Input pengendara seperti gaya yang diberikan pada pedal dan penggunaan pengontrol menentukan jumlah arus yang mengalir menuju motor. Dengan demikian, memberi Anda bantuan elektronik atau tenaga pada e-bike. Sepeda elektronik dengan bantuan pedal memiliki sensor kecepatan atau sensor torsi untuk mengatur bantuan elektronik. Sensor kecepatan mengontrol tenaga dengan mengukur irama mengayuh, sedangkan sensor torsi mengatur dengan memeriksa torsi yang dihasilkan oleh pengendara. Pengendara juga dapat menikmati e-bike berbantuan throttle, yang menawarkan bantuan tenaga tanpa perlu mengayuh. Namun karena fitur ini, e-bike terkadang dikategorikan sebagai moped atau bahkan skuter. Dan tunduk pada peraturan serupa dengan kendaraan bermotor konvensional. Sebelum menyelesaikan e-bike baru Anda, ada baiknya untuk meninjau persyaratan peraturan lokal yang berlaku dan mengambil keputusan yang sesuai.

4.Jenis motor

Motor penggerak tengah

Motor ini hadir di antara engkol e-bike dan menawarkan bantuan melalui cincin rantai, melengkapi pengayuh Anda dalam penggerak rantai sepeda. Sistem perlindungan gigi memastikan motor berputar pada kecepatan yang ramah pengendara.

Motor hub depan

Motor e-bike hub depan berjalan di roda depan di dalam hub. Dalam skenario ini, porosnya adalah poros belakang, dan motor e-bike berputar mengelilinginya untuk mendorong sepeda ke depan.  

Motor hub belakang

Anda dapat menemukan motor e-bike di hub belakang dalam konfigurasi ini. Ia juga menggunakan poros sebagai poros dan berputar saat pengendara mengayuh e-bike. Motor e-bike hub depan dan belakang memiliki diameter lebih besar pada e-bike penggerak langsung untuk mendapatkan keluaran torsi yang lebih baik dan kemudahan berkendara.

5. Motor diarahkan

Masalah umum pada ketiga jenis motor penggerak langsung ini adalah bobotnya yang berat karena memerlukan ukuran yang lebih besar untuk menghasilkan torsi agar dapat memutar roda lebih cepat pada RPM (putaran per menit) yang lebih rendah. Motor yang diarahkan memecahkan masalah ukuran dengan tetap menjaga efisiensi sepeda. Motor yang diarahkan berputar lebih cepat. Porosnya terhubung ke serangkaian roda gigi plenary yang terpasang pada hub. Jadi, karena motor berputar lebih cepat dibandingkan motor penggerak langsung, roda gigi memastikan bahwa hub berputar lebih lambat, menghasilkan torsi lebih besar dan kecepatan seimbang. Motor hub roda gigi memiliki diameter lebih kecil dibandingkan motor penggerak langsung. Namun memiliki hub yang lebih lebar untuk menampung roda gigi pleno. Kelebihan lainnya dari motor ini adalah mekanisme roda freewheel yang membuat bersepeda seperti saat tidak dialihkan ke mode power.