8 rzeczy, które musisz wiedzieć przed zakupem ebike'a

8, Poziom usług

to jest dla tych, którzy nie potrafią zrobić majsterkowania, na przykład nie wiedzą, jak naprawić przebitą oponę, wymienić części… jeśli szukasz dostawcy w Internecie, zawsze przeciągają i nie radzą sobie z problemem, być może będziesz musiał rozważyć zmianę innego dostawcy.

7, części zamienne

niektóre rowery wykorzystują markowe części, takie jak bafang tektro shimano sram, więc można łatwo znaleźć dowolne części w Internecie, ale inne nieznane tanie e-rowery korzystają z nietypowych części, których nie można znaleźć w Internecie. jeśli te części się zepsują, możesz po prostu połączyć się z dostawcą, który kupiłeś, jeśli będziesz miał pecha, dostawca zniknął, możesz zapłacić dużo dodatkowych pieniędzy za wymianę, więc uważaj, te e-rowery wyglądają modnie, powinieneś pomyśleć, czy znajdziesz te części do wymiany.

6, przepustnica

niektóre e-rowery tego nie mają, ponieważ w niektórych regionach jest to nielegalne. Polecam kupować rowery elektryczne z obydwoma, dzięki czemu poczujesz różnicę. jeśli nie jest to dozwolone w twoim kraju, możesz go zburzyć.

5, PAS (czujnik wspomagania pedału)

każdy ebike na rynku ma PAS, czujnik wspomagania pedału. ale są też różnice, czujnik obrotu i czujnik momentu obrotowego. czujnik obrotu można znaleźć w większości tanich e-rowerów, po prostu wie, czy pedałujesz i jak szybko pedałujesz, ale nie wie, jak mocno pedałujesz. czujnik momentu obrotowego, który można znaleźć w drogich rowerach elektrycznych, może wyczuć, jak mocno pedałujesz, im mocniej pedałujesz, tym bardziej pomaga silnik. pozwala poczuć się bardziej naturalnie, jak jazda na rowerze.

4, moc silnika

może to być pierwsza rzecz, którą wiele osób rozważa przed zakupem e-roweru. Istnieje wiele opcji mocy, popularne opcje to 250 350 500 750 1000 1500 2000 3000 5000 watów; Jedyna moc dozwolona w Europie to 250 W. Na płaskim terenie może osiągnąć prędkość około 30 km/h. 750 watów to MAKSYMALNA moc dozwolona w Stanach Zjednoczonych. na coś należy zwrócić uwagę, silnik o mocy 750 W może nie równać się silnikowi o mocy 750 W, ponieważ moc znamionowa niektórych silników wynosi 750 W, a moc szczytowa drugiego wynosi 750 W.

3, typ silnika

spójrzmy na typ silnika, jest to motoreduktor z piastą. kiedy powiedziałem motoreduktor z piastą, nie mam na myśli tego biegu, mówię o wewnętrznych zębatkach wewnątrz silnika. na przykład ten silnik ma redukcję przełożeń 4 do 1, co oznacza, że ​​co 4 biegi, silnik wewnętrzny obraca się o 1 obrót. wewnętrzny silnik pracuje na wysokich obrotach i może zapewnić większy moment obrotowy. inną rzeczą, którą musisz wiedzieć, jest to, że wszystkie motoreduktory z piastą mają w środku łożysko jednokierunkowe, podobnie jak sprzęgło w samochodach. gdy pedałujesz na rowerze i nie używasz silnika, silnik nie stawia żadnego oporu, nie musisz kręcić silnikiem podczas pedałowania, co zapewnia większą wydajność. ale ma to wadę polegającą na tym, że nie można regenerować mocy z silnika

jest to silnik z piastą z napędem bezpośrednim, wygląda podobnie do motoreduktora, ale widać, że średnica zewnętrzna jest większa, a silnik tego typu musi być większy ze względu na swoją konstrukcję fizyczną, musi uzyskać wystarczający moment obrotowy. silnik tego typu nie ma przekładni wewnętrznej, jeden cykl silnika, drugi cykl koła. nie ma też jednokierunkowego łożyska w środku, silnik będzie się obracał wraz z kołem na stałe. dobrym sposobem jest użycie silnika zmniejszającego prędkość i regenerowanie mocy, aby zasilić akumulator. Wadą jest opór magnetyczny, choć nie jest on zbyt duży, ale jeśli masz przed sobą długą drogę i bateria jest wyczerpana, musisz pedałować na rowerze, co może być męczące.

jest to silnik z napędem środkowym, jak widać, silnik jest zainstalowany w połowie ramy i obraca koło łańcuchowe, poprzez łańcuch, w stronę wolnego koła. oznacza to, że możesz pozwolić, aby środkowy silnik korzystał z biegów, aby uzyskać wyższy moment obrotowy na niższym biegu i uzyskać większą prędkość na wysokim biegu. fizycznie silnik typu middrive jest motoreduktorem, ma wewnątrz sprzęgło, więc nie ma oporów podczas pedałowania. jedyną wadą, jaką uważam, jest cena.

to trzy typy silników. jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o typach silników, zasubskrybuj mnie, aby to uzyskać. jeśli chcesz niezawodny i odpowiedni do większości terenów, polecam motoreduktor. Silnik z napędem bezpośrednim jest również niezawodny, ale jest cięższy i lepszy do zastosowań z większą mocą. Napęd środkowy jest moim ulubionym. Może zapewnić większy moment obrotowy lub prędkość w układzie przeniesienia napędu. Wadą jest większe zużycie łańcucha i wolnego koła, ale nie obchodzi mnie to, chcę jeździć do woli. Cofnijmy się o krok. Jeśli nie masz silnika z napędem środkowym, musisz także sprawdzić układ przeniesienia napędu, czas pedałowania, zużycie układu przeniesienia napędu. więc nie bądź taki poważny.

2, jakość baterii

akumulator jest integralną częścią ebike'a, również kosztowną częścią. powinieneś upewnić się, że bateria zawiera ogniwa wysokiej jakości, nie jesteśmy w stanie stwierdzić, jakie ogniwa są w środku, patrząc na obudowę. prawie wszystkie akumulatory ebike wykorzystują wewnątrz ogniwo litowe 18650. marki takie jak samsumg LG panasonic Sony to dobry wybór. trzymaj się z daleka od ogniw nieznanej marki i baterii starej technologii.

1 zakres roszczeń

to nie ma znaczenia, tak, nie ma znaczenia. musisz zwrócić uwagę na pojemność baterii, mierzoną w amperogodzinach lub watogodzinach, im większa wartość, tym dalej możesz zajechać. trudne do zrozumienia? napięcie razy amperogodzina równa się watogodzina. według mojego testu w trybie czysto elektrycznym zużycie energii wynosi od 8,5 do 11 Wh na kilometr (13,6–17,6 Wh/milę). możesz użyć tej wartości do oszacowania przebiegu. Poza tym przetestowałem przebieg niektórych popularnych opcji baterii. Możesz kliknąć poniższe linki, aby zobaczyć filmy testowe i blogi.