5 สิ่งที่คุณควรรู้เกี่ยวกับมอเตอร์ E-bike

หลายๆ คนกำลังแย่งชิงคุณสมบัติและฟีเจอร์ที่จำเป็นต้องตรวจสอบ หลายๆ คนสับสนกับข้อมูลมากมายเกี่ยวกับ e-bikes จะเลือกอันไหนที่เหมาะกับคุณมากกว่ากัน? และระดับพลังงานคืออะไร? มันจะสร้างความแตกต่างอะไรถ้าคุณขี่ e-bike 500W หรือ 750W? โชคดีที่เราประสบความสำเร็จในการจำกัดทุกสิ่งเกี่ยวกับมอเตอร์อีไบค์ให้เหลือเพียงห้าประเด็นสำคัญ

1. มันทำงานอย่างไร

แน่นอนว่านี่คือคำถามแรกที่ผุดขึ้นในใจของคุณเมื่อคิดถึงมอเตอร์ไฟฟ้า มันทำในสิ่งที่ควรจะทำ – แปลพลังงานไฟฟ้าเป็นเครื่องกล เนื่องจากประสิทธิภาพและอายุการใช้งานยาวนาน มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงแบบไม่ใช้แปรงถ่าน (BLDC) จึงเป็นมาตรฐานสำหรับจักรยานไฟฟ้า

หากคุณตรวจสอบ BLDC คุณจะพบสายไฟสองสามเส้นพันรอบเสากลมชุดหนึ่งซึ่งก่อตัวเป็นสเตเตอร์ ภายในหรือรอบๆ สเตเตอร์ คุณมีแม่เหล็กถาวรแบบวงกลมที่ใช้สร้างโรเตอร์ เนื่องจากผู้ขี่ใช้ตัวควบคุมมอเตอร์เพื่อดึงกระแสจากแบตเตอรี่เข้าสู่สายไฟ มันจะเปลี่ยนแม่เหล็กไฟฟ้าสเตเตอร์ แม่เหล็กถาวรบนโรเตอร์ถูกแม่เหล็กไฟฟ้าดึงดูดและผลักไส เพื่อกระตุ้นให้เกิดการหมุน สำหรับมอเตอร์ขับเคลื่อนกลาง สเตเตอร์จะยึดติดกับเพลา เพลาจะหมุน สร้างแรงบิด และให้ความช่วยเหลือในการเหยียบผ่านใบจานที่ติดอยู่กับสเตเตอร์ แต่สำหรับเพลามอเตอร์ดุมล้อหน้าและหลังจะทำงานเหมือนเพลาและไม่สามารถหมุนได้ แทนที่จะเป็นอย่างนั้น กลับเป็นโรเตอร์ที่หมุน ทำให้มอเตอร์หมุนตาม ส่งผลให้เกิดแรงบิดขับเคลื่อนล้อหน้าหรือล้อหลัง

2. การจัดอันดับพลังงาน

มันเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดที่มีการวางตลาดมากที่สุดเมื่อพูดถึง e-bikes กำลังขับจริงขึ้นอยู่กับปริมาณโหลดที่คุณเพิ่มให้กับ e-bike และกระแสสูงสุดที่ตัวควบคุมอนุญาตภายใต้สถานการณ์ดังกล่าว ระดับพลังงานจะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับพลังที่คุณได้รับในช่วงเวลาที่กำหนดเท่านั้น และยิ่งเพิ่มความสับสนว่าไม่มีระยะเวลามาตรฐานในการกำหนดจุดสูงสุดหรือกำลังอัตรา ตัวอย่างเช่น มอเตอร์อาจมีกำลังสูงสุดที่ 750 วัตต์ในเวลาเพียงไม่กี่วินาที แต่กลับลดลงเหลือกำลังต่อเนื่อง 500 วัตต์ การรับวัตต์-ชั่วโมงที่สร้างจากแบตเตอรี่แทนอัตรากำลังของมอเตอร์อีไบค์เป็นการวัดสิ่งที่คุณจะได้รับได้ดีกว่า หากต้องการค้นหาตัวเลข ให้คูณแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้ากับแอมแปร์สำหรับตัวควบคุมมอเตอร์ จากการวิจัยบางอย่าง คุณอาจรวบรวมข้อมูล (จากผู้ขาย นักปั่นจักรยานมืออาชีพ) เกี่ยวกับเปอร์เซ็นต์ประสิทธิภาพเพื่อให้ได้ตัวเลขที่สมจริงยิ่งขึ้น ดังนั้น หากคุณมีแบตเตอรี่ e-bike 48 V และตัวควบคุม 15 แอมแปร์ กำลังในอุดมคติควรเป็น 720 วัตต์ สมมติว่ามีประสิทธิภาพ 75% (การสูญเสียประสิทธิภาพอาจเกิดจากสาเหตุหลายประการ) คุณจะได้รับ 540 วัตต์ วัตต์สุดท้ายที่เราได้รับนั้นใกล้เคียงกับการตลาดพิกัดกำลัง 500 วัตต์สำหรับจักรยานไฟฟ้าต่างๆ การทำการบ้านจะช่วยให้คุณระบุได้ว่าคุณได้รับอะไรและคุ้มค่าแค่ไหน

3. ปฏิสัมพันธ์กับจักรยาน

มอเตอร์ไม่ใช่ส่วนประกอบเดียวที่ช่วยให้จักรยานหมุนเร็วขึ้น มอเตอร์จักรยานไฟฟ้าทำงานร่วมกับส่วนประกอบต่างๆ เช่น ตัวควบคุมและแบตเตอรี่เพื่อมอบประสบการณ์ทั้งหมด ผู้ขับขี่เหยียบจักรยานเพื่อดึงกระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่เข้าสู่มอเตอร์ ตัวควบคุมจะควบคุมกำลังที่ไหลจากแบตเตอรี่ไปยังมอเตอร์ระหว่างการปั่นจักรยาน อินพุตของผู้ขับขี่ เช่น แรงที่กระทำบนแป้นเหยียบและการใช้ตัวควบคุมจะกำหนดปริมาณกระแสที่ไหลไปยังมอเตอร์ ดังนั้นการให้ความช่วยเหลือทางอิเล็กทรอนิกส์หรือพลังงานไฟฟ้าแก่คุณ จักรยานไฟฟ้าที่มีระบบช่วยเหยียบจะมีเซ็นเซอร์ความเร็วหรือเซ็นเซอร์แรงบิดอยู่ในตำแหน่งเพื่อควบคุมระบบช่วยเหลือทางอิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์ความเร็วจะควบคุมกำลังโดยการวัดจังหวะการปั่น ในขณะที่เซ็นเซอร์แรงบิดจะควบคุมโดยการตรวจสอบแรงบิดที่เกิดจากผู้ขับขี่ ผู้ขับขี่ยังสามารถเพลิดเพลินกับ e-bikes แบบใช้คันเร่ง ซึ่งให้ความช่วยเหลือด้านกำลังโดยไม่ขึ้นอยู่กับการเหยียบ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากคุณสมบัตินี้ บางครั้ง e-bikes จึงถูกจัดประเภทเป็นจักรยานยนต์หรือสกู๊ตเตอร์ และอยู่ภายใต้กฎระเบียบที่คล้ายคลึงกันกับยานยนต์ธรรมดา ก่อนที่จะสรุป e-bike ใหม่ของคุณ คุณควรตรวจสอบข้อกำหนดด้านกฎระเบียบในท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องและตัดสินใจตามนั้น

4.ประเภทของมอเตอร์

มอเตอร์ขับเคลื่อนกลาง

มอเตอร์เหล่านี้อยู่ระหว่างข้อเหวี่ยง e-bike และให้ความช่วยเหลือผ่านใบจาน ซึ่งช่วยเสริมการปั่นของคุณภายในระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ของจักรยาน ระบบป้องกันเกียร์ทำให้มอเตอร์หมุนด้วยความเร็วที่เป็นมิตรต่อผู้ขับขี่

มอเตอร์ดุมหน้า

มอเตอร์อีไบค์ดุมล้อหน้าจะวางอยู่บนล้อหน้าภายในดุมล้อ ในสถานการณ์นี้ เพลาคือเพลาล้อหลัง และมอเตอร์อีไบค์จะหมุนรอบเพลาเพื่อขับเคลื่อนจักรยานไปข้างหน้า  

มอเตอร์ดุมล้อหลัง

คุณจะพบมอเตอร์จักรยานไฟฟ้าได้ที่ดุมล้อหลังในรูปแบบนี้ นอกจากนี้ยังใช้เพลาเป็นเพลาและหมุนในขณะที่ผู้ขับขี่เหยียบ e-bike มอเตอร์ e-bike ทั้งดุมล้อหน้าและหลังมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าใน e-bike แบบขับเคลื่อนโดยตรง เพื่อให้ได้แรงบิดที่ดีขึ้นและขี่ง่ายในที่สุด

5. มอเตอร์เกียร์

ปัญหาทั่วไปของมอเตอร์ขับเคลื่อนโดยตรงทั้งสามประเภทคือมอเตอร์เหล่านี้มีน้ำหนักมากเนื่องจากต้องใช้ขนาดที่ใหญ่กว่าเพื่อสร้างแรงบิดเพื่อหมุนล้อให้เร็วขึ้นที่ RPM ที่ต่ำกว่า (รอบต่อนาที) มอเตอร์เกียร์แก้ปัญหาเรื่องขนาดในขณะที่ยังคงรักษาประสิทธิภาพของจักรยานไว้ มอเตอร์เกียร์หมุนเร็วขึ้นมาก เพลาเชื่อมต่อกับชุดเฟืองที่ติดอยู่กับดุม ดังนั้น เนื่องจากมอเตอร์หมุนเร็วกว่ามอเตอร์ขับเคลื่อนโดยตรง เกียร์จึงทำให้ดุมหมุนในอัตราที่ช้าลง ทำให้เกิดแรงบิดมากขึ้นและความเร็วที่สมดุล มอเตอร์ดุมเกียร์มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่ามอเตอร์ขับเคลื่อนโดยตรง แต่มีดุมที่กว้างกว่าเพื่อรองรับเพลนารี ข้อดีอีกประการหนึ่งของมอเตอร์เหล่านี้คือกลไกล้ออิสระ ทำให้การปั่นจักรยานเหมือนกับเมื่อไม่ได้เปลี่ยนไปใช้โหมดพลังงาน