8 речей, які варто знати перед покупкою електровелосипеда

8 , Рівень обслуговування

це для тих, хто не вміє робити сам, наприклад, не знає, як відремонтувати спущене колесо, замінити деталі... якщо ви шукаєте постачальника в Інтернеті, вони завжди тягнуть і не вирішують проблему, можливо, вам доведеться подумати про те, щоб змінити іншого постачальника.

7 Запчастини після продажу

деякі велосипеди використовують запчастини бренду, такі як bafang tektro shimano sram, тому ви можете легко знайти будь-які запчастини в Інтернеті, але в інших невідомо дешевих електровелосипедах використовуються деякі незвичайні запчастини, які ви не можете знайти в Інтернеті. якщо ці деталі зламалися, ви можете просто зв’язатися з постачальником, якого ви придбали, якщо вам не пощастило, постачальника більше немає, ви можете заплатити багато додаткових грошей за заміну, тому будьте обережні з тими електровелосипедами, які виглядають модно, вам слід подумати, чи зможете ви знайти ці деталі для заміни.

6, дросель

на деяких електровелосипедах його немає, оскільки в деяких регіонах це заборонено. Я рекомендую купувати електровелосипеди з обома, щоб ви відчули різницю. якщо це заборонено у вашій країні, ви можете його зруйнувати.

5 , PAS (датчик допомоги педалі)

кожен електровелосипед на ринку має PAS, датчик педалі допомоги. але є також відмінності, датчик обертання і датчик моменту. Датчик обертання можна знайти на більшості дешевих електровелосипедів, він просто знає, чи ви крутите педалі та як швидко ви крутите педалі, але він не знає, наскільки сильно ви крутите педалі. Датчик крутного моменту можна знайти в дорогих електровелосипедах, він відчуває, наскільки сильно ви крутите педалі, чим сильніше ви крутите педалі, тим більше допомагає двигун. це дозволяє почуватися більш природно, як їзда на велосипеді.

4, потужність двигуна

Це може бути перше, про що багато людей думають, перш ніж купувати електровелосипед, існує багато варіантів потужності, типові варіанти: 250 350 500 750 1000 1500 2000 3000 5000 Вт; 250 Вт є єдиним дозволеним у Європі, він може досягати приблизно 28 миль на годину на рівній місцевості. 750 Вт є МАКСИМАЛЬНОЮ законною потужністю в Сполучених Штатах. Варто звернути увагу: двигун потужністю 750 Вт може не дорівнювати двигуну потужністю 750 Вт, оскільки номінальна потужність одного двигуна становить 750 Вт, а пікова потужність іншого — 750 Вт.

3, тип двигуна

Давайте подивимося на тип двигуна, це двигун з редукторною втулкою. Коли я сказав двигун із редукторною втулкою, я мав на увазі не цей механізм, я говорю про внутрішні шестерні всередині двигуна. наприклад, цей двигун має редукцію від 4 до 1, це означає, що кожні 4 швидкості внутрішнього двигуна колесо обертається на 1 коло. внутрішній двигун працює на високих обертах, і це може дати вам більше крутного моменту. Інша річ, яку вам потрібно знати, це те, що всі двигуни з редукторами мають односторонню опору всередині, як зчеплення в автомобілях. коли ви крутите педалі велосипеда і не використовуєте двигун, ви не відчуватимете жодного опору від двигуна, вам не доведеться крутити двигун під час крутіння педалей, більше ефективності. але це призводить до негативної сторони, оскільки ви не можете регенерувати енергію від двигуна

це мотор-концентратор із прямим приводом, він виглядає схожим на мотор-редуктор, але ви бачите, що зовнішній діаметр більший, і цей тип двигуна має бути більшим через його фізичну конструкцію, йому потрібен достатній крутний момент. цей тип двигуна не має внутрішнього редуктора, один цикл двигуна, один цикл колеса. також у нього немає одностороннього ведмедя всередині, двигун постійно обертатиметься разом із колесом. Хороший спосіб полягає в тому, що ви можете використовувати двигун, зменшуючи швидкість і регенерувати енергію, щоб подавати назад в батарею. нижньою стороною є магнітний опір, хоча він не надто великий, але якщо вам попереду довгий шлях і ваш акумулятор розрядився, вам доведеться крутити педалі велосипеда, це може бути втомливим.

це середній привідний двигун, як ви бачите, двигун встановлено в середині рами, він повертає ланцюгове колесо через ланцюг до вільного колеса. це означає, що ви можете дозволити середньому двигуну використовувати ваші передачі, щоб отримати вищий крутний момент через низьку передачу та отримати вищу швидкість через високу передачу. фізично двигун середнього приводу є мотор-редуктором, він має зчеплення всередині, тому він не має опору під час обертання педалей. єдиний недолік, на мою думку, це ціна.

це три типи двигунів. якщо ви хочете дізнатися більше про типи двигунів, підпишіться на мене, щоб отримати це. якщо вам потрібна надійність і придатність для більшості місцевостей, я б рекомендував мотор-редуктор. Двигун із прямим приводом також надійний, але він важчий і кращий для більш потужного використання. Мій улюблений середній привід, він може надати вам більше крутного моменту або швидкості через вашу трансмісійну систему. Зворотною стороною є більший знос ланцюга та вільного колеса, але мене це не хвилює, я хочу їздити за бажанням. Давайте зробимо крок назад. Якщо у вас немає двигуна середнього приводу, вам також потрібно перевірити систему трансмісії, час, який ви крутите педалі, знос системи трансмісії. тому не будь таким серйозним.

2 , якість акумулятора

Акумулятор є невід'ємною частиною електровелосипеда, також дорогою частиною. ви повинні переконатися, що ваша батарея має високоякісні елементи всередині, ми не можемо знати, які елементи всередині, дивлячись на корпус. Майже всі батареї ebike використовують літієву батарею 18650 всередині. такі бренди, як samsumg, LG, panasonic, sony, є гарним вибором. тримайтеся подалі від батарей без назв брендів і старих батарей.

1 діапазон претензій

це не має значення, так, не має значення. те, на що вам потрібно звернути увагу, — це ємність батареї, вона вимірюється в амфорах або ват-годинах; чим більше значення, тим далі ви можете дістатися. важко зрозуміти? напруга, помножена на амфору, дорівнює ват-годині. згідно з моїм тестом, це займе від 8,5 до 11 Вт-год на кілометр (13,6~17,6 Вт-год/милю) у чисто електричному режимі. ви можете використовувати це значення для оцінки пробігу. Крім того, я тестував пробіг деяких поширених варіантів батареї. Ви можете натиснути посилання нижче, щоб переглянути тестові відео та блоги.