5 điều bạn nên biết về động cơ xe đạp điện

Rất nhiều người đang tranh giành các thông số kỹ thuật và tính năng mà họ cần kiểm tra. Nhiều người bối rối trước biển thông tin có sẵn về xe đạp điện. Làm thế nào để chọn loại nào phù hợp với bạn hơn? Và đánh giá sức mạnh là gì? Có sự khác biệt nào nếu bạn đi xe đạp điện 500W hoặc 750W? Rất may, chúng tôi đã thu hẹp thành công tất cả các loại động cơ xe đạp điện thành năm điểm chính.

1. Cách thức hoạt động

Đương nhiên, đây là câu hỏi đầu tiên xuất hiện trong đầu bạn khi nghĩ đến động cơ xe đạp điện. Nó thực hiện những gì nó phải làm – chuyển năng lượng điện thành cơ năng. Do hiệu quả và tuổi thọ cao, Động cơ dòng điện trực tiếp không chổi than (BLDC) là tiêu chuẩn cho xe đạp điện.

Nếu bạn kiểm tra BLDC, bạn sẽ thấy một vài dây quấn quanh một loạt các cực tròn tạo thành cái được gọi là stato. Bên trong hoặc xung quanh stato, bạn có các nam châm vĩnh cửu hình tròn tạo nên rôto. Khi người lái sử dụng bộ điều khiển động cơ để truyền dòng điện từ pin vào dây dẫn, nó sẽ làm chuyển động điện từ của stato. Các nam châm vĩnh cửu trên rôto bị nam châm điện hút và đẩy, tạo ra hành động quay. Đối với động cơ truyền động giữa, stato gắn vào trục. Trục quay, tạo ra mô-men xoắn và hỗ trợ bàn đạp thông qua dây xích gắn vào stato. Nhưng đối với động cơ trung tâm phía trước và phía sau, trục hoạt động giống như một trục và kết quả là không thể quay. Thay vào đó là rôto quay, làm cho động cơ quay theo. Kết quả là nó tạo ra mô-men xoắn đẩy bánh trước hoặc bánh sau.

2. Xếp hạng sức mạnh

Đây là một trong những số liệu được tiếp thị nhiều nhất khi nói đến xe đạp điện. Công suất đầu ra thực tế phụ thuộc vào mức tải bạn đã thêm vào xe đạp điện và dòng điện tối đa mà bộ điều khiển cho phép trong những trường hợp như vậy. Xếp hạng sức mạnh chỉ thông báo cho bạn về sức mạnh bạn nhận được trong một thời gian nhất định. Và nó chỉ làm tăng thêm sự nhầm lẫn rằng không có khoảng thời gian tiêu chuẩn để xác định công suất đỉnh hoặc tốc độ. Ví dụ, một động cơ có thể đạt công suất tối đa 750 watt chỉ trong vài giây, sau đó giảm xuống mức công suất liên tục là 500 watt. Lấy số watt-giờ do pin tạo ra thay vì xếp hạng công suất động cơ xe đạp điện là thước đo tốt hơn về những gì bạn sẽ nhận được. Để tìm số, nhân điện áp pin xe đạp điện với ampe của bộ điều khiển động cơ. Với một số nghiên cứu, bạn có thể thu thập thông tin (từ nhà cung cấp, người đi xe đạp xuất sắc) về hiệu suất phần trăm để đạt được con số thực tế hơn. Vì vậy, nếu bạn có pin xe đạp điện 48 V và bộ điều khiển 15 ampe, công suất lý tưởng phải là 720 watt. Giả sử hiệu suất 75% (mất hiệu suất có thể do một số lý do), bạn có thể nhận được 540 watt. Công suất cuối cùng mà chúng tôi nhận được rất gần với mức công suất tiếp thị là 500 watt cho nhiều loại xe đạp điện tử khác nhau. Làm bài tập ở nhà sẽ giúp bạn xác định những gì bạn đang nhận được và giá trị của nó.

3. Sự tương tác của nó với xe đạp

Động cơ không phải là bộ phận duy nhất giúp xe đạp quay nhanh hơn. Động cơ xe đạp điện hoạt động với các bộ phận như bộ điều khiển và pin để mang lại toàn bộ trải nghiệm. Người lái đạp xe để lấy dòng điện từ pin vào động cơ. Bộ điều khiển điều chỉnh dòng điện từ pin đến động cơ trong quá trình đạp xe. Đầu vào của người lái như lực tác dụng lên bàn đạp và việc sử dụng bộ điều khiển sẽ xác định lượng dòng điện chạy tới động cơ. Do đó, cung cấp cho bạn sự hỗ trợ điện tử hoặc sức mạnh trên xe đạp điện. Xe đạp điện có hỗ trợ bàn đạp có sẵn cảm biến tốc độ hoặc cảm biến mô-men xoắn để điều chỉnh hỗ trợ điện tử. Cảm biến tốc độ kiểm soát công suất bằng cách đo nhịp đạp, trong khi cảm biến mô-men xoắn điều chỉnh bằng cách kiểm tra mô-men xoắn do người lái tạo ra. Người lái cũng có thể tận hưởng những chiếc xe đạp điện có hỗ trợ ga, cung cấp khả năng hỗ trợ lực độc lập với việc đạp. Tuy nhiên, do đặc điểm này, xe đạp điện đôi khi được phân loại là xe máy hoặc thậm chí là xe tay ga. Và phải tuân theo các quy định tương tự như các phương tiện cơ giới thông thường. Trước khi hoàn thiện chiếc xe đạp điện mới của mình, bạn nên xem xét các yêu cầu quy định hiện hành của địa phương và đưa ra quyết định phù hợp.

4.Các loại động cơ

Động cơ dẫn động giữa

Những động cơ này nằm giữa các tay quay của xe đạp điện và cung cấp sự hỗ trợ thông qua dây xích, hỗ trợ cho việc đạp của bạn trong bộ truyền động xích của xe đạp. Hệ thống bảo vệ bánh răng đảm bảo động cơ quay ở tốc độ thân thiện với người lái.

Động cơ trung tâm phía trước

Động cơ xe đạp điện có trục phía trước đi trên bánh trước trong một trục. Trong trường hợp này, trục là trục sau và động cơ xe đạp điện quay xung quanh nó để đẩy xe về phía trước.  

Động cơ trung tâm phía sau

Bạn có thể tìm thấy động cơ xe đạp điện ở trục sau trong cấu hình này. Nó cũng sử dụng trục làm trục và quay khi người lái đạp xe đạp điện. Cả động cơ xe đạp điện trung tâm phía trước và phía sau đều có đường kính lớn hơn ở xe đạp điện dẫn động trực tiếp để đạt được công suất mô-men xoắn tốt hơn và cuối cùng là sự thoải mái khi lái xe.

5. Động cơ giảm tốc

Một vấn đề chung với cả ba loại động cơ truyền động trực tiếp là chúng nặng vì chúng cần kích thước lớn hơn để tạo ra mô-men xoắn giúp bánh xe quay nhanh hơn ở tốc độ RPM thấp hơn (vòng mỗi phút). Động cơ giảm tốc giải quyết vấn đề kích thước trong khi vẫn duy trì hiệu quả của xe đạp. Một động cơ giảm tốc quay nhanh hơn nhiều. Trục của nó kết nối với một loạt bánh răng tổng thể gắn vào trục. Vì vậy, khi động cơ quay nhanh hơn động cơ truyền động trực tiếp, các bánh răng đảm bảo rằng trục quay với tốc độ chậm hơn, tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn và tốc độ cân bằng. Động cơ trục bánh răng có đường kính nhỏ hơn động cơ truyền động trực tiếp. Nhưng có một trục rộng hơn để chứa các bánh răng tổng thể. Một điểm cộng nữa cho những động cơ này là cơ cấu bánh xe tự do, giúp việc đạp xe giống như khi không chuyển sang chế độ điện.