8 điều cần biết trước khi mua xe đạp điện

8, Cấp độ dịch vụ

cái này dành cho những người không thể DIY, chẳng hạn như không biết cách sửa lốp bị xẹp, thay phụ tùng ... nếu bạn tìm kiếm nhà cung cấp trực tuyến, họ luôn lôi kéo và không xử lý được vấn đề, bạn có thể cần cân nhắc để thay đổi nhà cung cấp khác.

7, Bộ phận hậu mãi

một số xe đạp đang sử dụng các bộ phận có thương hiệu như bafang tektro shimano sram, vì vậy bạn có thể dễ dàng tìm thấy bất kỳ bộ phận nào trên mạng, nhưng những chiếc xe đạp điện giá rẻ không xác định khác đang sử dụng một số bộ phận bất thường mà bạn không thể tìm thấy trên onilne. Nếu bộ phận đó bị hỏng, bạn chỉ cần kết nối với nhà cung cấp mà bạn đã mua, nếu không may, nhà cung cấp đó không còn nữa, bạn có thể phải trả thêm rất nhiều tiền để thay đổi, vì vậy, hãy cẩn thận với những chiếc xe đạp điện trông có vẻ thời trang, bạn nên suy nghĩ xem liệu bạn có thể tìm thấy những bộ phận đó để thay thế hay không.

6, Van tiết lưu

một số xe đạp điện không có nó vì nó là bất hợp pháp ở một số vùng. tôi khuyên bạn nên mua xe đạp điện với cả hai, để bạn có thể cảm nhận được sự khác biệt. nếu nó không được phép ở nước bạn, bạn có thể phá bỏ nó.

5 , PAS (Cảm biến hỗ trợ bàn đạp)

mọi chiếc ebike trên thị trường đều có PAS, cảm biến hỗ trợ bàn đạp. nhưng cũng có những khác biệt, cảm biến xoay và cảm biến mô-men xoắn. Cảm biến xoay có thể được tìm thấy trên hầu hết các xe đạp điện giá rẻ, nó chỉ biết bạn có đang đạp hay không và bạn đạp nhanh như thế nào, nhưng nó không biết bạn đang đạp mạnh đến mức nào. Cảm biến mô-men xoắn có thể được tìm thấy trong những chiếc xe đạp điện đắt tiền, nó có thể cảm nhận được bạn đang đạp mạnh như thế nào, bạn đạp càng mạnh thì động cơ càng giúp ích nhiều hơn. nó cho phép bạn cảm thấy tự nhiên hơn như đi xe đạp.

4, công suất động cơ

đây có thể là điều đầu tiên nhiều người cân nhắc trước khi mua một chiếc ebike, có nhiều lựa chọn về công suất, các lựa chọn phổ biến là 250 350 500 750 1000 1500 2000 3000 5000 watt; 250 watt là mức duy nhất được phép ở châu Âu, nó có thể đạt tốc độ khoảng 18 dặm/giờ trên địa hình bằng phẳng. 750 watt là công suất pháp lý MAX ở Hoa Kỳ. Một điều cần chú ý, động cơ 750 watt có thể không bằng động cơ 750 watt, bởi vì công suất định mức của một số động cơ là 750 watt và công suất cực đại của động cơ kia là 750 watt.

3, loại động cơ

chúng ta hãy nhìn vào loại động cơ, đây là động cơ trung tâm hướng. Khi tôi nói động cơ trung tâm có hộp số, tôi không có nghĩa là bánh răng này, tôi đang nói về các bánh răng bên trong động cơ. ví dụ, động cơ này có hộp giảm tốc 4 đến 1, điều này có nghĩa là cứ sau 4 tốc độ thì động cơ bên trong, bánh xe sẽ quay trong 1 vòng tròn. động cơ bên trong có tốc độ vòng tua cao và nó có thể cung cấp cho bạn nhiều mô-men xoắn hơn. Một điều khác bạn cần biết là tất cả các động cơ trung tâm có hộp số đều có ổ trục một chiều bên trong, giống như bộ ly hợp trên ô tô. Khi bạn đạp xe và không sử dụng động cơ, bạn sẽ không nhận được bất kỳ lực cản nào từ động cơ, bạn không cần phải quay động cơ khi đạp, hiệu quả hơn. nhưng điều này gây ra nhược điểm là bạn không thể tái tạo năng lượng từ động cơ

Đây là động cơ trung tâm truyền động trực tiếp, nó trông giống như động cơ giảm tốc, nhưng bạn có thể thấy đường kính ngoài lớn hơn và loại động cơ này phải lớn hơn do thiết kế vật lý của nó, nó cần có đủ mô-men xoắn. loại động cơ này không có bánh răng bên trong, một chu kỳ động cơ một vòng bánh xe. Ngoài ra, nó không có ổ trục một chiều bên trong, động cơ sẽ quay vĩnh viễn cùng với bánh xe. cách tốt nhất là bạn có thể sử dụng động cơ giảm tốc độ và tái tạo năng lượng để nạp lại vào pin. Nhược điểm là lực cản từ, tuy không lớn lắm nhưng nếu đi đường dài mà hết pin thì phải đạp xe, có lẽ sẽ mệt.

Đây là động cơ truyền động giữa, như bạn có thể thấy, động cơ được lắp đặt ở giữa khung, nó quay bánh xích, xuyên qua dây xích, sang bánh xe tự do của bạn. điều đó có nghĩa là bạn có thể để động cơ giữa sử dụng bánh răng của mình để có mô-men xoắn cao hơn qua bánh răng thấp và đạt tốc độ cao hơn qua bánh răng cao. Về mặt vật lý, động cơ truyền động giữa là động cơ giảm tốc, bên trong có bộ ly hợp nên không có lực cản khi đạp. mặt trái duy nhất tôi nghĩ là giá cả.

đó là ba loại động cơ. Nếu bạn muốn biết thêm về các loại động cơ, hãy đăng ký cho tôi để có được nó. Nếu bạn muốn độ tin cậy và phù hợp với hầu hết các địa hình, tôi khuyên bạn nên sử dụng động cơ giảm tốc. Động cơ truyền động trực tiếp cũng đáng tin cậy, nhưng chúng nặng hơn và tốt hơn cho những mục đích sử dụng mạnh mẽ hơn. Ổ đĩa giữa là sở thích của tôi, nó có thể cung cấp cho bạn nhiều mô-men xoắn hoặc tốc độ hơn thông qua hệ thống truyền động của bạn. mặt trái là xích và bánh xe tự do bị mòn nhiều hơn, nhưng tôi không quan tâm, điều tôi muốn là lái xe theo ý muốn. Hãy lùi lại một bước, nếu không có động cơ dẫn động giữa thì bản thân bạn cũng cần phải đi qua hệ thống truyền động, thời gian đạp xe, độ hao mòn trên hệ thống truyền động. nên đừng nghiêm túc thế.

2, chất lượng pin

Pin là bộ phận không thể thiếu của xe đạp điện và cũng là bộ phận đắt tiền. bạn nên đảm bảo rằng pin của bạn có các tế bào chất lượng cao bên trong, chúng ta không thể biết tế bào bên trong bằng cách nhìn vào vỏ. hầu như tất cả pin ebike đều sử dụng pin lithium 18650 bên trong. những thương hiệu như samsumg LG panasonic sony là sự lựa chọn tốt. tránh xa các tế bào không có thương hiệu và pin công nghệ cũ.

1 phạm vi yêu cầu

điều này không quan trọng, vâng, không quan trọng. điều bạn cần quan tâm là dung lượng pin, nó được đo bằng amphour hoặc watthours, giá trị càng lớn thì bạn càng có thể nhận được nhiều hơn. khó hiểu? điện áp lần amphour bằng watthour. theo thử nghiệm của tôi, sẽ mất 8,5 đến 11 Wh mỗi km (13,6 ~ 17,6Wh/dặm) ở chế độ điện thuần túy. bạn có thể sử dụng giá trị này để ước tính số dặm. Ngoài ra, tôi đã kiểm tra quãng đường đi được của một số tùy chọn phổ biến về pin, bạn có thể nhấp vào các liên kết bên dưới để xem các video và blog thử nghiệm.