5 πράγματα που πρέπει να γνωρίζετε για το μοτέρ ηλεκτρονικών ποδηλάτων

Πολλοί άνθρωποι ανακατεύονται με τις προδιαγραφές και τα χαρακτηριστικά που πρέπει να ελέγξουν. Πολλοί άνθρωποι μπερδεύονται με τις διαθέσιμες πληροφορίες σχετικά με τα ηλεκτρονικά ποδήλατα. Πώς να επιλέξετε αυτό που σας ταιριάζει περισσότερο; Και τι είναι η βαθμολογία ισχύος; Τι διαφορά έχει αν οδηγείς ένα e-bike 500W ή ένα 750W; Ευτυχώς, περιορίσαμε με επιτυχία όλα τα μοτέρ ηλεκτρονικών ποδηλάτων σε πέντε βασικά σημεία.

1. Πώς λειτουργεί

Φυσικά, αυτή είναι η πρώτη ερώτηση που σας έρχεται στο μυαλό όταν σκέφτεστε ένα μοτέρ e-bike. Κάνει αυτό που υποτίθεται ότι κάνει - μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική. Λόγω της αποτελεσματικότητας και της μακροζωίας, ο κινητήρας Brush Less Direct Current Motor (BLDC) είναι το πρότυπο για τα ηλεκτρονικά ποδήλατα.

Εάν επιθεωρήσετε το BLDC, θα βρείτε μερικά σύρματα τυλιγμένα γύρω από μια σειρά κυκλικών πόλων που σχηματίζουν αυτό που είναι γνωστό ως στάτορας. Μέσα ή γύρω από τον στάτορα, έχετε κυκλικούς μόνιμους μαγνήτες που δημιουργούν τον ρότορα. Καθώς ο αναβάτης χρησιμοποιεί τον ελεγκτή κινητήρα για να τραβήξει ρεύμα από την μπαταρία στα καλώδια, μετατρέπει τον στάτορα ηλεκτρομαγνητικό. Οι μόνιμοι μαγνήτες στον ρότορα έλκονται και απωθούνται από τους ηλεκτρομαγνήτες, προκαλώντας μια περιστρεφόμενη δράση. Για έναν κινητήρα μεσαίας κίνησης, ο στάτορας συνδέεται σε έναν άξονα. Ο άξονας περιστρέφεται, παράγει ροπή και προσφέρει υποβοήθηση του πεντάλ μέσω του δακτυλίου αλυσίδας που είναι προσαρτημένος στον στάτορα. Αλλά για τους κινητήρες εμπρός και πίσω πλήμνης, ο άξονας συμπεριφέρεται σαν άξονας και ως αποτέλεσμα δεν μπορεί να στραφεί. Αντί για αυτό, είναι ο ρότορας που περιστρέφεται, κάνοντας τον κινητήρα να περιστρέφεται κατά μήκος. Ως αποτέλεσμα, παράγει ροπή που ωθεί τον μπροστινό ή τον πίσω τροχό.

2. Διαβαθμίσεις ισχύος

Είναι μια από τις πιο δημοφιλείς μετρήσεις όσον αφορά τα ηλεκτρονικά ποδήλατα. Η πραγματική ισχύς εξόδου εξαρτάται από το πόσο φορτίο έχετε προσθέσει στο e-bike και από το μέγιστο ρεύμα που επιτρέπει ένας ελεγκτής υπό τέτοιες συνθήκες. Μια βαθμολογία ισχύος σάς ενημερώνει μόνο για την ισχύ που λαμβάνετε για μια δεδομένη στιγμή. Και απλώς προσθέτει στη σύγχυση ότι δεν υπάρχει τυπική διάρκεια για τον προσδιορισμό της μέγιστης ισχύος ή του ρυθμού ισχύος. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας μπορεί να κορυφωθεί στα 750 Watt για λίγα μόνο δευτερόλεπτα, για να πέσει ξανά στα 500 Watt συνεχούς ισχύος. Η λήψη των βατ ωρών που παράγονται από την μπαταρία αντί της βαθμολογίας ισχύος του ηλεκτροκινητήρα είναι ένα καλύτερο μέτρο για το τι θα λάβετε. Για να βρείτε το αριθμητικό, πολλαπλασιάστε την τάση της μπαταρίας του e-bike με τα αμπέρ για έναν ελεγκτή κινητήρα. Με κάποια έρευνα, μπορείτε να συλλέξετε πληροφορίες (από πωλητές, ποδηλάτες άσους) σχετικά με το ποσοστό απόδοσης για να καταλήξετε σε έναν πιο ρεαλιστικό αριθμό. Έτσι, εάν έχετε μπαταρία e-bike 48 V και ελεγκτή 15 αμπέρ, η ιδανική ισχύς θα πρέπει να είναι 720 Watt. Υποθέτοντας απόδοση 75% (η απώλεια απόδοσης μπορεί να οφείλεται σε διάφορους λόγους), μπορείτε να πάρετε 540 watt. Η τελική ισχύς που πήραμε είναι πολύ κοντά στο μάρκετινγκ βαθμολόγησης ισχύος 500 watt για διάφορα ηλεκτρονικά ποδήλατα. Κάνοντας την εργασία σας θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε τι παίρνετε και τι αξίζει.

3. Η αλληλεπίδρασή του με το ποδήλατο

Οι κινητήρες δεν είναι το μόνο εξάρτημα που βοηθά το ποδήλατο να περιστρέφεται πιο γρήγορα. Ένας κινητήρας ηλεκτρονικών ποδηλάτων λειτουργεί με εξαρτήματα όπως ελεγκτές και μπαταρίες για να προσφέρει όλη την εμπειρία. Οι αναβάτες κάνουν πετάλι στα ποδήλατα για να τραβήξουν ρεύμα από τις μπαταρίες στον κινητήρα. Οι ελεγκτές ρυθμίζουν την ισχύ που ρέει από την μπαταρία στον κινητήρα κατά τη διάρκεια της ποδηλασίας. Οι είσοδοι του αναβάτη όπως η δύναμη που ασκείται στα πεντάλ και η χρήση του ελεγκτή καθορίζουν την ποσότητα του ρεύματος που ρέει προς τον κινητήρα. Έτσι, δίνοντάς σας μια ηλεκτρονική βοήθεια ή δύναμη σε ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο. Τα ηλεκτρονικά ποδήλατα με υποβοήθηση πεντάλ διαθέτουν αισθητήρα ταχύτητας ή αισθητήρα ροπής για τη ρύθμιση της ηλεκτρονικής υποβοήθησης. Ένας αισθητήρας ταχύτητας ελέγχει την ισχύ μετρώντας τον ρυθμό του πετάλι, ενώ ένας αισθητήρας ροπής ρυθμίζει ελέγχοντας τη ροπή που παράγεται από τον αναβάτη. Οι αναβάτες μπορούν επίσης να απολαύσουν ηλεκτρονικά ποδήλατα με γκάζι, τα οποία προσφέρουν υποβοήθηση ισχύος ανεξάρτητα από το πετάλι. Ωστόσο, λόγω αυτού του χαρακτηριστικού, τα ηλεκτρονικά ποδήλατα μερικές φορές κατηγοριοποιούνται ως μοτοποδήλατα ή ακόμα και ως σκούτερ. Και υπόκεινται σε παρόμοιους κανονισμούς με τα συμβατικά μηχανοκίνητα οχήματα. Πριν ολοκληρώσετε το νέο σας ηλεκτρονικό ποδήλατο, είναι χρήσιμο να αναθεωρήσετε τις ισχύουσες τοπικές κανονιστικές απαιτήσεις και να αποφασίσετε αναλόγως.

4.Τύποι κινητήρων

Κινητήρες μεσαίας κίνησης

Αυτοί οι κινητήρες είναι παρόντες ανάμεσα στους στρόφαλους του e-bike και προσφέρουν βοήθεια μέσω του δακτυλίου της αλυσίδας, συμπληρώνοντας το πετάλι σας μέσα στην κίνηση της αλυσίδας του ποδηλάτου. Το σύστημα προστασίας του κιβωτίου ταχυτήτων διασφαλίζει ότι ο κινητήρας περιστρέφεται με ταχύτητα φιλική προς τον αναβάτη.

Μοτέρ εμπρός πλήμνης

Μια μπροστινή πλήμνη ηλεκτρονικών ποδηλάτων κινείται στον μπροστινό τροχό μέσα σε μια πλήμνη. Σε αυτό το σενάριο, ο άξονας είναι ο πίσω άξονας και ο κινητήρας του e-bike περιστρέφεται γύρω του για να προωθήσει το ποδήλατο προς τα εμπρός.  

Πίσω κινητήρες πλήμνης

Μπορείτε να βρείτε τον κινητήρα e-bike στο πίσω κέντρο σε αυτή τη διαμόρφωση. Χρησιμοποιεί επίσης άξονα ως άξονα και περιστρέφεται καθώς οι αναβάτες κάνουν πετάλι στο e-bike. Τόσο οι μπροστινοί όσο και οι πίσω κινητήρες ηλεκτρονικών ποδηλάτων με πλήμνη έχουν μεγαλύτερη διάμετρο στα ηλεκτρονικά ποδήλατα άμεσης κίνησης για να αποκτήσουν καλύτερη απόδοση ροπής και τελικά ευκολία στην οδήγηση.

5. Κινητήρες με γρανάζια

Ένα κοινό πρόβλημα και με τους τρεις τύπους κινητήρων άμεσης μετάδοσης κίνησης είναι ότι είναι βαρείς, καθώς χρειάζονται μεγαλύτερο μέγεθος για να παράγουν τη ροπή για να περιστρέφεται ο τροχός πιο γρήγορα σε χαμηλότερες στροφές ανά λεπτό (στροφές ανά λεπτό). Οι κινητήρες με γρανάζια λύνουν το πρόβλημα μεγέθους, διατηρώντας παράλληλα την απόδοση του ποδηλάτου. Ένας κινητήρας με μειωτήρα στροφών περιστρέφεται πολύ πιο γρήγορα. Ο άξονός του συνδέεται με μια σειρά από γρανάζια που συνδέονται με την πλήμνη. Έτσι, καθώς ο κινητήρας περιστρέφεται πιο γρήγορα από έναν κινητήρα άμεσης μετάδοσης, τα γρανάζια διασφαλίζουν ότι η πλήμνη περιστρέφεται με πιο αργό ρυθμό, δημιουργώντας περισσότερη ροπή και ισορροπημένη ταχύτητα. Οι κινητήρες πλήμνης με γρανάζια έχουν μικρότερη διάμετρο από τους κινητήρες άμεσης μετάδοσης κίνησης. Αλλά έχετε μια πιο ευρεία πλήμνη για να χωρέσετε τα γρανάζια της ολομέλειας. Ένα άλλο πλεονέκτημα σε αυτούς τους κινητήρες είναι ο μηχανισμός τροχού ελεύθερου τροχού, που κάνει το ποδήλατο όπως όταν δεν είναι ενεργοποιημένο στη λειτουργία ισχύος.