5 πράγματα που πρέπει να γνωρίζετε για τον κινητήρα e-bike

Πολλοί άνθρωποι ανακατεύονται με τις προδιαγραφές και τα χαρακτηριστικά που χρειάζονται για να ελέγξουν. Πολλοί άνθρωποι μπερδεύουν με τη θάλασσα των πληροφοριών που διατίθενται σχετικά με το e-bikes.Πληθεί να επιλέξετε ποια σας ταιριάζει περισσότερο; Και τι είναι η βαθμολογία ισχύος; Τι διαφορά κάνει αν οδηγείτε ένα e-bike 500W ή ένα 750W; Ευτυχώς, έχουμε μειώσει με επιτυχία όλα τα e-bike κινητήρες σε πέντε βασικά σημεία.

1. Πώς λειτουργεί

Φυσικά, αυτό είναι το πρώτο ερώτημα που αναδύεται στο μυαλό σας όταν σκέφτεστε έναν κινητήρα ηλεκτρονικού ποδηλάτου. Κάνει αυτό που πρέπει να κάνει - μεταφράζοντας την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική. Λόγω της απόδοσης και της μακροζωίας, ο κινητήρας με λιγότερο άμεσο ρεύμα (BLDC) είναι το πρότυπο για τα ηλεκτρονικά ποδήλατα.

Εάν επιθεωρήσετε το Bldc, θα βρείτε μερικά καλώδια που τραυματίστηκαν γύρω από μια σειρά κυκλικών πόλων που σχηματίζουν αυτό που είναι γνωστό ως στάτορας. Μέσα ή γύρω από τον στάτορα, έχετε κυκλικούς μόνιμους μαγνήτες που κάνουν τον ρότορα. Καθώς ο αναβάτης χρησιμοποιεί τον ελεγκτή κινητήρα για να αντλήσει ρεύμα από την μπαταρία στα καλώδια, μετατρέπει τον ηλεκτρομαγνητικό στάτορα. Οι μόνιμοι μαγνήτες στον ρότορα προσελκύονται και απωθούνται από τα ηλεκτρομαγνήτες, προωθώντας μια περιστρεφόμενη δράση. Για έναν κινητήρα μεσαίας οδήγησης, ο στάτορας συνδέεται με έναν άξονα. Ο άξονας περιστρέφεται, δημιουργώντας ροπή και προσφέροντας βοήθεια πεντάλ μέσω της αλυσίδας που συνδέεται με τον στάτορα. Αλλά για το μπροστινό και το πίσω κιβώτιο άξονα του κινητήρα συμπεριφέρεται σαν άξονας και δεν μπορεί να γυρίσει ως αποτέλεσμα. Αντί για αυτό, είναι ο ρότορας που περιστρέφεται, κάνοντας τον κινητήρα να περιστρέφεται. Ως αποτέλεσμα, δημιουργεί ροπή που προωθεί τον μπροστινό ή τον πίσω τροχό.

2. Αξιολογήσεις ισχύος

Είναι μια από τις πιο εμπορικές μετρήσεις όταν πρόκειται για ηλεκτρονικά ποδήλατα. Η πραγματική ισχύς εξόδου εξαρτάται από το πόσο φορτίο έχετε προσθέσει στο e-bike και το μέγιστο ρεύμα που επιτρέπει ένας ελεγκτής κάτω από τέτοιες συνθήκες. Μια βαθμολογία ενέργειας σας ενημερώνει μόνο για τη δύναμη που παίρνετε για μια δεδομένη χρονική στιγμή. Και προσθέτει μόνο στη σύγχυση ότι δεν υπάρχει τυπική διάρκεια για τον προσδιορισμό της ισχύος κορυφής ή ρυθμού. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας μπορεί να κορυφωθεί στα 750 watt για λίγα μόνο δευτερόλεπτα, μόνο για να πέσει πίσω στα 500 watts συνεχούς ισχύος. Η λήψη των ωρών Watt που παράγεται από την μπαταρία αντί της βαθμολογίας e-bike κινητήρα είναι ένα καλύτερο μέτρο για το τι θα πάρετε. Για να βρείτε το αριθμητικό, πολλαπλασιάστε την τάση μπαταρίας E-bike με τα αμπέρ για έναν ελεγκτή κινητήρα. Με κάποια έρευνα, μπορείτε να συλλέξετε πληροφορίες (από τους πωλητές, τους ποδηλάτες ACE) σχετικά με την απόδοση του ποσοστού για να φτάσετε σε έναν πιο ρεαλιστικό αριθμό. Έτσι, αν έχετε μπαταρία 48 V e-bike και ελεγκτή 15 αμπέρ, η ιδανική ισχύς πρέπει να είναι 720 watts. Υποθέτοντας μια απόδοση 75% (η απώλεια αποτελεσματικότητας μπορεί να οφείλεται σε διάφορους λόγους), μπορείτε να πάρετε 540 watts. Η τελική ισχύ που έχουμε είναι πολύ κοντά στο μάρκετινγκ ισχύος 500 Watts για διάφορα ηλεκτρονικά ποδήλατα. Κάνοντας την εργασία σας θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε τι παίρνετε και τι αξίζει.

3. Η αλληλεπίδρασή του με το ποδήλατο

Οι κινητήρες δεν είναι το μοναδικό στοιχείο που βοηθά το ποδήλατο να περιστρέφεται γρηγορότερα. Ένας κινητήρας ηλεκτρονικού ποδηλάτου λειτουργεί με εξαρτήματα όπως ελεγκτές και μπαταρίες για να παραδώσει ολόκληρη την εμπειρία. Οι αναβάτες πετάνε τα ποδήλατα για να αντλήσουν ρεύμα από τις μπαταρίες στον κινητήρα. Οι ελεγκτές ρυθμίζουν την ισχύ που ρέει από την μπαταρία στον κινητήρα κατά τη διάρκεια της ποδηλασίας. Οι εισόδους αναβάτη, όπως η δύναμη που ασκείται στα πεντάλ και τη χρήση του ελεγκτή, καθορίζουν την ποσότητα ρεύματος που ρέει προς τον κινητήρα. Έτσι, δίνοντάς σας μια e-assistance ή δύναμη σε ένα e-bike. Τα ηλεκτρονικά ποδήλατα με έναν ενισχυτή πεντάλ διαθέτουν αισθητήρα ταχύτητας ή αισθητήρα ροπής για να ρυθμίσουν την ηλεκτρονική βοήθεια. Ένας αισθητήρας ταχύτητας ελέγχει την ισχύ με τη μέτρηση του ρυθμού πεντάλ, ενώ ένας αισθητήρας ροπής ρυθμίζει τον έλεγχο της ροπής που παράγεται από τον αναβάτη. Οι αναβάτες μπορούν επίσης να απολαύσουν τα e-ποδήλατα με τη βοήθεια του γκαζιού, οι οποίες προσφέρουν βοήθεια για την παροχή ενέργειας ανεξάρτητα από το πεντάλ. Ωστόσο, λόγω αυτού του χαρακτηριστικού, τα ηλεκτρονικά ποδήλατα κατηγοριοποιούνται μερικές φορές ως μοτοποδήλατα ή ακόμα και σκούτερ. Και υπόκεινται σε παρόμοιους κανονισμούς με τα συμβατικά μηχανοκίνητα οχήματα. Πριν από την οριστικοποίηση του νέου σας ηλεκτρονικού ποδηλάτου, είναι ευεργετικό να αναθεωρήσετε τις ισχύουσες τοπικές κανονιστικές απαιτήσεις και να αποφασίσετε ανάλογα.

4. Τύποι κινητήρων

Mid Drive Motors

Αυτοί οι κινητήρες είναι παρόντες μεταξύ των στροφαλοφόρων e-bike και προσφέρουν βοήθεια μέσω του Chainring, συμπληρώνοντας το πεντάλ μέσα στην αλυσίδα του ποδηλάτου. Το σύστημα προστασίας των εργαλείων εξασφαλίζει ότι ο κινητήρας περιστρέφεται με ταχύτητα φιλικής προς τον αναβάτη.

Μπροστινοί κινητήρες

Ένας μπροστινός κινητήρας e-bike πηγαίνει στον μπροστινό τροχό μέσα σε ένα κόμβο. Σε αυτό το σενάριο, ο άξονας είναι ο πίσω άξονας και ο κινητήρας ηλεκτρονικού ποδηλάτου περιστρέφεται γύρω του για να προωθήσει το ποδήλατο προς τα εμπρός.  

Οπίσθιοι κινητήρες

Μπορείτε να βρείτε τον κινητήρα e-bike στον πίσω κόμβο σε αυτή τη διαμόρφωση. Χρησιμοποιεί επίσης τον άξονα ως άξονα και περιστρέφεται καθώς οι αναβάτες πετάνε το e-bike. Τόσο οι κινητήρες E-Bike του εμπρός όσο και του οπίσθιου κόμβου έχουν μεγαλύτερη διάμετρο σε ηλεκτρονικά ποδήλατα άμεσης κίνησης για να αποκτήσουν καλύτερη έξοδο ροπής και ενδεχομένως ευκολία στην ιππασία.

5.

Ένα κοινό ζήτημα και με τους τρεις τύπους κινητήρων άμεσης κίνησης είναι ότι είναι βαρύ, αφού χρειάζονται μεγαλύτερο μέγεθος για να παράγουν τη ροπή για να γυρίσουν τον τροχό ταχύτερα σε χαμηλότερες rpms (γύρους ανά λεπτό). Οι κινητήριοι κινητήρες επιλύουν το πρόβλημα του μεγέθους διατηρώντας παράλληλα την αποτελεσματικότητα του ποδηλάτου. Ένας κινητήρας με τον οποίο περιστρέφεται πολύ γρηγορότερα. Ο άξονας του συνδέεται με μια σειρά από εργαλεία ολομέλειας που συνδέονται με τον κόμβο. Έτσι, καθώς ο κινητήρας περιστρέφεται γρηγορότερα από έναν κινητήρα άμεσης κίνησης, τα γρανάζια εξασφαλίζουν ότι ο διανομέας περιστρέφεται με βραδύτερο ρυθμό, δημιουργώντας περισσότερη ροπή και ισορροπημένη ταχύτητα. Οι κινητήριοι κινητήρες έχουν μικρότερη διάμετρο από ό, τι οι άμεσοι οδηγοί. Αλλά έχετε ένα ευρύτερο κόμβο για να φιλοξενήσετε τα εργαλεία της Ολομέλειας. Ένα άλλο σημείο συν σε αυτούς τους κινητήρες είναι ο μηχανισμός του τροχού ελεύθερου τροχού, κάνοντας την ποδηλασία ακριβώς όπως όταν δεν μεταβείτε στη λειτουργία τροφοδοσίας.