5 موردی که باید در مورد موتور دوچرخه الکترونیکی بدانید

بسیاری از افراد با مشخصات و ویژگی هایی که برای بررسی آنها نیاز دارند در حال تقلا هستند. بسیاری از افراد با دریای اطلاعات موجود در مورد دوچرخه های الکترونیکی گیج کننده می شوند. و رتبه بندی قدرت چیست؟ اگر سوار دوچرخه E 500 وات یا 750W شوید ، چه تفاوتی ایجاد می کند؟ خوشبختانه ، ما با موفقیت همه چیز را به پنج نکته اصلی کاهش داده ایم.

1. چگونه کار می کند

به طور طبیعی ، این اولین سؤالی است که هنگام فکر کردن به یک موتور دوچرخه الکترونیکی در ذهن شما ظاهر می شود. این کاری را انجام می دهد که قرار است انجام دهد - ترجمه انرژی الکتریکی به مکانیکی. به دلیل کارآیی و طول عمر ، قلم مو با جریان مستقیم جریان مستقیم (BLDC) استاندارد برای دوچرخه های الکترونیکی است.

اگر BLDC را بازرسی کنید ، در اطراف یک سری قطب های دایره ای که به عنوان استاتور شناخته می شود ، یک زن و شوهر از سیم ها را پیدا خواهید کرد. در داخل یا اطراف استاتور ، آهنرباهای دائمی دایره ای دارید که روتور را می سازند. از آنجا که سوار از کنترلر موتور برای کشیدن جریان از باتری به سیم ها استفاده می کند ، الکترومغناطیسی استاتور را تبدیل می کند. آهنرباهای دائمی روی روتور توسط الکترومغناطیس جذب و دفع می شوند و یک عمل ریسندگی را تحریک می کنند. برای یک موتور میانی درایو ، استاتور به یک شافت متصل می شود. چرخش شافت ، گشتاور تولید و ارائه کمک به پدال از طریق زنجیره ای که به استاتور متصل است. اما برای موتورهای توپی جلو و عقب مانند یک محور رفتار می کند و در نتیجه نمی تواند بچرخد. به جای آن ، این روتور است که می چرخد و باعث می شود موتور در امتداد چرخش یابد. در نتیجه ، گشتاور را ایجاد می کند که چرخ جلو یا عقب را پیش می برد.

2. رتبه های قدرت

این یکی از معیارهای بازاریابی در هنگام دوچرخه الکترونیکی است. خروجی قدرت واقعی بستگی به میزان بار اضافه شده به دوچرخه الکترونیکی دارد و حداکثر جریان کنترل کننده ای در چنین شرایطی اجازه می دهد. رتبه بندی قدرت فقط شما را در مورد قدرتی که برای یک زمان معین به دست می آورید ، به شما اطلاع می دهد. و فقط به سردرگمی می افزاید که هیچ مدت استاندارد برای تعیین اوج یا قدرت نرخ وجود ندارد. به عنوان مثال ، یک موتور ممکن است فقط برای چند ثانیه در 750 وات به اوج خود برسد ، فقط برای بازگشت به 500 وات قدرت مداوم. دریافت ساعتهای وات توسط باتری به جای امتیاز موتور موتور الکترونیکی دوچرخه ، اندازه گیری بهتری از آنچه می گیرید است. برای یافتن عددی ، ولتاژ باتری دوچرخه الکترونیکی را با آمپر برای یک کنترلر موتور ضرب کنید. با برخی تحقیقات ، شما می توانید اطلاعات (از فروشندگان ، دوچرخه سواران ACE) را در مورد درصد راندمان درصد برای رسیدن به تعداد واقع بینانه تر جمع آوری کنید. بنابراین ، اگر باتری دوچرخه E 48 ولت و یک کنترلر 15 آمپر دارید ، قدرت ایده آل باید 720 وات باشد. با فرض راندمان 75 ٪ (از دست دادن بهره وری می تواند به دلایل مختلفی باشد) ، می توانید 540 وات دریافت کنید. وات نهایی که به دست آوردیم بسیار نزدیک به بازاریابی رتبه بندی قدرت 500 وات برای دوچرخه های مختلف الکترونیکی است. انجام تکالیف خود به شما کمک می کند تا آنچه را که می گیرید و ارزش آن را شناسایی کنید.

3 تعامل آن با دوچرخه

موتورها تنها مؤلفه ای نیستند که به دوچرخه سریعتر می چرخد. یک موتور دوچرخه الکترونیکی با مؤلفه هایی مانند کنترل کننده و باتری کار می کند تا کل تجربه را ارائه دهد. سواران دوچرخه ها را برای کشیدن جریان از باتری ها به داخل موتور پد می کنند. کنترل کننده ها در هنگام دوچرخه سواری قدرت جریان از باتری به موتور را تنظیم می کنند. ورودی های سوار مانند نیرویی که روی پدال ها اعمال می شود و کنترل کننده میزان جریان جریان به سمت موتور را تعیین می کند. بنابراین ، به شما کمک الکترونیکی یا قدرت بر روی دوچرخه الکترونیکی می دهد. دوچرخه های الکترونیکی با یک کمک پدال دارای سنسور سرعت یا سنسور گشتاور برای تنظیم مقاومت الکترونیکی هستند. یک سنسور سرعت با اندازه گیری کادوی پدال ، قدرت را کنترل می کند ، در حالی که یک سنسور گشتاور با بررسی گشتاور تولید شده توسط سوار تنظیم می شود. سواران همچنین می توانند از دوچرخه های الکترونیکی به کمک دریچه گاز ، که کمک به قدرت مستقل از پدال سازی ارائه می دهند ، لذت ببرند. با این حال ، به دلیل این ویژگی ، دوچرخه های الکترونیکی گاهی به عنوان یک موتور سیکلت یا حتی اسکوتر طبقه بندی می شوند. و مشمول مقررات مشابه با وسایل نقلیه موتوری معمولی هستند. قبل از نهایی کردن دوچرخه الکترونیکی جدید خود ، بررسی الزامات نظارتی محلی قابل اجرا و تصمیم گیری در این زمینه مفید است.

4. نوع موتورها

موتورهای میانی درایو

این موتورها بین میل لنگ های الکترونیکی وجود دارند و از طریق زنجیره ای کمک می کنند و پدال زدن شما را در درایو زنجیره ای دوچرخه تکمیل می کنند. سیستم حفاظت از چرخ دنده ها با سرعت دوستانه سوار موتور می چرخد.

موتورهای توپی جلو

یک موتور دوچرخه الکترونیکی توپی جلو روی چرخ جلو در یک مرکز می رود. در این سناریو ، شافت محور عقب است و موتور دوچرخه الکترونیکی در اطراف آن می چرخد تا دوچرخه را به جلو سوق دهد.  

موتورهای توپی عقب

در این پیکربندی می توانید موتور دوچرخه الکترونیکی را در مرکز عقب پیدا کنید. همچنین از محور به عنوان شافت استفاده می کند و به عنوان سواران دوچرخه الکترونیکی می چرخد. هر دو موتورهای دوچرخه الکترونیکی جلو و عقب قطر بیشتری در دوچرخه های الکترونیکی درایو مستقیم دارند تا بتوانند گشتاور بهتر و سهولت نهایی در سوار شدن را بدست آورند.

5. موتورهای دنده ای

یک مسئله مشترک در مورد هر سه نوع موتور مستقیم درایو این است که آنها سنگین هستند زیرا برای تولید گشتاور برای چرخش سریعتر چرخ در دور در دقیقه (دور در دقیقه) به اندازه بزرگتر نیاز دارند. موتورهای دنده ای ضمن حفظ کارآیی دوچرخه ، مشکل اندازه را حل می کنند. موتور دنده ای خیلی سریعتر می چرخد. شافت آن به یک سری چرخ دنده های کامل متصل به توپی متصل می شود. بنابراین ، هرچه موتور سریعتر از یک موتور درایو مستقیم می چرخد ، چرخ دنده ها اطمینان می دهند که توپی با سرعت کندتر می چرخد ، گشتاور بیشتری را تولید می کند و سرعت متعادل را ایجاد می کند. موتورهای Hub Geared قطر کمتری نسبت به درایوهای مستقیم دارند. اما یک مرکز گسترده تر برای قرار دادن چرخ دنده های کامل داشته باشید. نکته مهم دیگر این موتورها ، مکانیسم چرخ فریزر است که دوچرخه سواری را دقیقاً مانند وقتی که به حالت برق تغییر نمی کند ، می سازد.