5 perkara yang perlu anda ketahui mengenai motor e-basikal

Ramai orang berebut dengan spesifikasi dan ciri -ciri yang mereka perlukan untuk menyemak. Ramai orang membingungkan dengan laut maklumat yang ada mengenai e-basikal. Bagaimana untuk memilih yang sesuai dengan anda? Dan apakah penilaian kuasa? Apakah perbezaannya jika anda menunggang e-basikal 500W atau 750W? Syukurlah, kami telah berjaya mengecilkan semua perkara E-Bike Motors kepada lima perkara utama.

1. Bagaimana ia berfungsi

Sememangnya, ini adalah soalan pertama yang muncul dalam fikiran anda ketika memikirkan motor e-basikal. Ia melakukan apa yang sepatutnya dilakukan - menterjemahkan tenaga elektrik ke dalam mekanikal. Oleh kerana kecekapan dan umur panjang, berus kurang langsung motor semasa (BLDC) adalah standard untuk e-basikal.

Sekiranya anda memeriksa BLDC, anda akan menemui beberapa wayar yang luka di sekitar satu siri tiang bulat yang membentuk apa yang dikenali sebagai stator. Di dalam atau di sekitar stator, anda mempunyai magnet kekal bulat yang menjadikan pemutar. Oleh kerana penunggang menggunakan pengawal motor untuk menarik arus dari bateri ke dalam wayar, ia menjadikan elektromagnet stator. Magnet kekal pada pemutar tertarik dan ditolak oleh elektromagnet, memacu tindakan berputar. Untuk motor pertengahan, stator melekat pada aci. Putaran aci, menjana tork dan menawarkan bantuan pedal melalui rantai yang dilampirkan pada stator. Tetapi untuk hub depan dan belakang hub motor aci berkelakuan seperti gandar dan tidak boleh berputar sebagai hasilnya. Daripada itu, ia adalah pemutar yang berputar, menjadikan motor berputar bersama. Akibatnya, ia menjana tork yang mendorong roda depan atau belakang.

2. Penarafan Kuasa

Ia adalah salah satu metrik yang paling dipasarkan ketika datang ke e-basikal. Output kuasa sebenar bergantung kepada berapa banyak beban yang telah anda tambahkan ke e-basikal dan semasa maksimum pengawal yang membolehkan di bawah keadaan sedemikian. Penarafan kuasa hanya memberitahu anda tentang kuasa yang anda dapatkan untuk masa yang diberikan. Dan ia hanya menambah kekeliruan bahawa tiada tempoh standard untuk menentukan kuasa puncak atau kadar. Sebagai contoh, motor boleh memuncak pada 750 watt hanya beberapa saat, hanya untuk turun kembali ke 500 watt kuasa berterusan. Mendapatkan jam watt yang dihasilkan oleh bateri dan bukan penarafan kuasa motor e-basikal adalah ukuran yang lebih baik dari apa yang anda akan dapat. Untuk mencari angka, kalikan voltan bateri e-basikal dengan amperes untuk pengawal motor. Dengan beberapa penyelidikan, anda boleh mengumpul maklumat (dari vendor, penunggang basikal ACE) mengenai kecekapan peratus untuk mencapai nombor yang lebih realistik. Oleh itu, jika anda mempunyai bateri 48 V e-basikal dan pengawal 15 amperes, kuasa yang ideal harus 720 watt. Dengan mengandaikan kecekapan 75% (kehilangan kecekapan boleh disebabkan oleh beberapa sebab), anda boleh mendapatkan 540 watt. Watt terakhir yang kami dapati sangat dekat dengan pemasaran penarafan kuasa 500 watt untuk pelbagai e-basikal. Melakukan kerja rumah anda akan membantu anda mengenal pasti apa yang anda dapatkan dan apa yang bernilai.

3. Interaksinya dengan basikal

Motor bukan satu -satunya komponen yang membantu berputar basikal lebih cepat. Motor e-basikal berfungsi dengan komponen seperti pengawal dan bateri untuk menyampaikan keseluruhan pengalaman. Penunggang pedal basikal untuk menarik arus dari bateri ke dalam motor. Pengawal mengawal kuasa yang mengalir dari bateri ke motor semasa berbasikal. Input penunggang seperti daya yang dikenakan ke atas pedal dan penggunaan pengawal menentukan jumlah arus yang mengalir ke arah motor. Oleh itu, memberi anda e-bantuan atau kuasa pada e-basikal. E-basikal dengan peniaga pedal mempunyai sensor kelajuan atau sensor tork di tempat untuk mengawal selia e-assistance. Sensor kelajuan mengawal kuasa dengan mengukur irama pedaling, sedangkan sensor tork mengawal dengan memeriksa tork yang dihasilkan oleh penunggang. Penunggang juga boleh menikmati e-basikal yang dibantu oleh pendikit, yang menawarkan bantuan kuasa yang bebas daripada pedaling. Walau bagaimanapun, disebabkan ciri ini, e-basikal kadang-kadang dikategorikan sebagai skuter moped atau bahkan. Dan tertakluk kepada peraturan yang sama seperti kenderaan bermotor konvensional. Sebelum memuktamadkan e-basikal baru anda, adalah bermanfaat untuk mengkaji semula keperluan pengawalseliaan tempatan yang berkenaan dan memutuskan dengan sewajarnya.

4.Types of Motors

Mid Drive Motors

Motor-motor ini hadir di antara engkol e-basikal dan menawarkan bantuan melalui rantai, melengkapkan pedaling anda dalam pemacu rantai basikal. Sistem perlindungan gear memastikan berputar motor pada kelajuan mesra rider.

Motor Hub Depan

Motor e-basikal hab depan pergi ke roda depan dalam hab. Dalam senario ini, aci adalah gandar belakang, dan motor e-basikal berkisar di sekelilingnya untuk mendorong basikal ke hadapan.  

Motor hab belakang

Anda boleh mencari motor e-basikal di hab belakang dalam konfigurasi ini. Ia juga menggunakan gandar sebagai aci dan berputar sebagai penunggang pedal e-basikal. Kedua-dua motor e-basikal depan dan belakang mempunyai diameter yang lebih besar dalam e-basikal langsung untuk mendapatkan output tork yang lebih baik dan akhirnya mudah menunggang.

5. Motors Geared

Isu biasa dengan ketiga -tiga jenis motor pemacu langsung adalah bahawa mereka berat kerana mereka memerlukan saiz yang lebih besar untuk menghasilkan tork untuk berputar roda lebih cepat pada rpms yang lebih rendah (pusingan seminit). Motor yang diarahkan menyelesaikan masalah saiz sementara masih mengekalkan kecekapan basikal. Motor yang diarahkan berputar lebih cepat. Acinya menghubungkan ke satu siri gear pleno yang dilampirkan ke hab. Oleh itu, apabila motor berputar lebih cepat daripada motor pemacu langsung, gear memastikan bahawa hab berputar pada kadar yang lebih perlahan, menghasilkan lebih banyak tork dan kelajuan seimbang. Motor hab yang diarahkan mempunyai diameter yang lebih kecil daripada yang langsung. Tetapi mempunyai hab yang lebih luas untuk menampung gear pleno. Satu lagi titik ditambah kepada motor ini adalah mekanisme roda freewheel, menjadikannya berbasikal sama seperti ketika tidak beralih ke mod kuasa.