5 Perkara Yang Anda Perlu Tahu Mengenai Motor E-basikal

Ramai orang berebut-rebut dengan spesifikasi dan ciri yang perlu mereka semak. Ramai orang menjadi keliru dengan lautan maklumat yang tersedia tentang e-basikal. Bagaimana untuk memilih yang lebih sesuai dengan anda? Dan apakah penarafan kuasa? Apakah perbezaannya jika anda menunggang e-basikal 500W atau 750W? Syukurlah, kami telah berjaya mengecilkan semua perkara motor e-basikal kepada lima perkara utama.

1. Bagaimana ia berfungsi

Sememangnya, ini adalah soalan pertama yang muncul di fikiran anda apabila memikirkan motor e-basikal. Ia melakukan apa yang sepatutnya dilakukan - menterjemah tenaga elektrik kepada mekanikal. Disebabkan kecekapan dan jangka hayat yang panjang, Brush Less Direct Current Motor (BLDC) adalah standard untuk e-basikal.

Jika anda memeriksa BLDC, anda akan mendapati beberapa wayar dililitkan di sekeliling satu siri tiang bulat membentuk apa yang dikenali sebagai stator. Di dalam atau di sekeliling stator, anda mempunyai magnet kekal bulat yang membuat rotor. Memandangkan penunggang menggunakan pengawal motor untuk menarik arus daripada bateri ke dalam wayar, ia menjadikan pemegun elektromagnet. Magnet kekal pada pemutar ditarik dan ditolak oleh elektromagnet, mendorong tindakan berputar. Untuk motor pemacu pertengahan, pemegun melekat pada aci. Aci berputar, menjana tork dan menawarkan bantuan pedal melalui gelang rantai yang dipasang pada stator. Tetapi untuk motor hab depan dan belakang aci berkelakuan seperti gandar dan akibatnya tidak boleh berputar. Sebaliknya, ia adalah pemutar yang berputar, menjadikan motor berputar bersama. Akibatnya, ia menjana tork yang mendorong roda hadapan atau belakang.

2. Penarafan kuasa

Ia adalah salah satu metrik yang paling dipasarkan apabila ia datang kepada e-basikal. Output kuasa sebenar bergantung pada jumlah beban yang telah anda tambahkan pada e-basikal dan arus maksimum yang dibenarkan oleh pengawal dalam keadaan sedemikian. Penarafan kuasa hanya memberitahu anda tentang kuasa yang anda peroleh untuk masa tertentu. Dan ia hanya menambah kekeliruan bahawa tiada tempoh standard untuk menentukan kuasa puncak atau kadar. Sebagai contoh, motor mungkin memuncak pada 750 watt untuk beberapa saat sahaja, hanya untuk turun semula kepada 500 watt kuasa berterusan. Mendapatkan watt-jam yang dijana oleh bateri dan bukannya penarafan kuasa motor e-basikal ialah ukuran yang lebih baik untuk apa yang anda akan dapat. Untuk mencari angka, darabkan voltan bateri e-basikal dengan ampere untuk pengawal motor. Dengan beberapa penyelidikan, anda boleh mengumpul maklumat (daripada vendor, penunggang basikal ace) tentang peratus kecekapan untuk mencapai nombor yang lebih realistik. Jadi, jika anda mempunyai bateri e-basikal 48 V dan pengawal 15 ampere, kuasa yang ideal mestilah 720 watt. Dengan mengandaikan kecekapan 75% (kehilangan kecekapan mungkin disebabkan oleh beberapa sebab), anda boleh mendapatkan 540 watt. Watt terakhir yang kami dapat adalah sangat hampir dengan pemasaran penarafan kuasa 500 watt untuk pelbagai e-basikal. Melakukan kerja rumah anda akan membantu anda mengenal pasti perkara yang anda perolehi dan nilainya.

3. Interaksinya dengan basikal

Motor bukan satu-satunya komponen yang membantu basikal berputar lebih pantas. Motor e-basikal berfungsi dengan komponen seperti pengawal dan bateri untuk menyampaikan keseluruhan pengalaman. Penunggang mengayuh basikal untuk menarik arus daripada bateri ke dalam motor. Pengawal mengawal kuasa yang mengalir dari bateri ke motor semasa berbasikal. Input penunggang seperti daya yang dikenakan pada pedal dan penggunaan pengawal menentukan jumlah arus yang mengalir ke arah motor. Oleh itu, memberi anda e-bantuan atau kuasa pada e-basikal. E-basikal dengan bantuan pedal mempunyai penderia kelajuan atau penderia tork untuk mengawal e-bantuan. Penderia kelajuan mengawal kuasa dengan mengukur rentak mengayuh, manakala penderia tork mengawal selia dengan memeriksa tork yang dijana oleh penunggang. Penunggang juga boleh menikmati e-basikal bantuan pendikit, yang menawarkan bantuan kuasa bebas daripada mengayuh. Walau bagaimanapun, disebabkan ciri ini, e-basikal kadangkala dikategorikan sebagai moped atau skuter. Dan tertakluk kepada peraturan yang sama seperti kenderaan bermotor konvensional. Sebelum memuktamadkan e-basikal baharu anda, adalah berfaedah untuk menyemak keperluan kawal selia tempatan yang berkenaan dan membuat keputusan sewajarnya.

4.Jenis-jenis motor

Motor pemacu pertengahan

Motor-motor ini terdapat di antara engkol e-basikal dan menawarkan bantuan melalui gelang rantai, melengkapkan pengayuh anda dalam pacuan rantai basikal. Sistem perlindungan gear memastikan motor berputar pada kelajuan mesra penunggang.

Motor hab hadapan

Motor e-basikal hab hadapan berjalan pada roda hadapan dalam hab. Dalam senario ini, aci ialah gandar belakang, dan motor e-basikal berputar di sekelilingnya untuk mendorong basikal ke hadapan.  

Motor hab belakang

Anda boleh menemui motor e-basikal pada hab belakang dalam konfigurasi ini. Ia juga menggunakan gandar sebagai aci dan berputar semasa penunggang mengayuh e-basikal. Kedua-dua motor e-basikal hab hadapan dan belakang mempunyai diameter yang lebih besar dalam e-basikal pacuan terus untuk mendapatkan output tork yang lebih baik dan akhirnya memudahkan dalam menunggang.

5. Motor bergear

Isu biasa dengan ketiga-tiga jenis motor pemacu langsung ialah ia adalah berat kerana ia memerlukan saiz yang lebih besar untuk menghasilkan tork bagi memutar roda dengan lebih pantas pada RPM yang lebih rendah (pusingan seminit). Motor bergear menyelesaikan masalah saiz sambil mengekalkan kecekapan basikal. Motor bergilir berputar lebih laju. Acinya bersambung kepada satu siri gear pleno yang dipasang pada hab. Jadi, apabila motor berputar lebih laju daripada motor pemacu langsung, gear memastikan hab berputar pada kadar yang lebih perlahan, menjana lebih tork dan kelajuan yang seimbang. Motor hab bergear mempunyai diameter yang lebih kecil daripada motor pemacu terus. Tetapi mempunyai hab yang lebih luas untuk menampung gear pleno. Satu lagi nilai tambah kepada motor ini ialah mekanisme roda freewheel, menjadikannya berbasikal sama seperti apabila tidak beralih kepada mod kuasa.