Před zakoupením eBike musí vědět 8 věcí

8, úroveň služby

To je pro ty, kteří nemohou kutilství, například neví, jak opravit plochou pneumatiku, měnit díly ... Pokud prohledáváte dodavatele online, vždy přetahují a ne řešení problému, možná budete muset zvážit změnu jiného dodavatele.

7, díly s náhradními díly

Některá kola používají díly značky, jako je Bafang Tektro Shimano Sram, takže můžete snadno najít jakékoli díly online, ale další neznalé levné ebikes používají některé neobvyklé části, které nemůžete najít Onilne. Pokud se tyto díly zlomí, můžete se pouze připojit k dodavateli, kterého jste si koupili, pokud máte smůlu, dodavatel je pryč, můžete zaplatit hodně peněz na změnu, takže buďte opatrní s těmi, které Ebikes vypadá módní, měli byste si myslet, zda můžete najít tyto díly pro výměnu.

6, škrticí klapku

Někteří ebikes to nemají, protože v některých regionech je to nezákonné. Doporučuji koupit ebikes s oběma, abyste cítili rozdíl. Pokud to ve vaší zemi není povoleno, můžete to strhnout.

5, PAS (pedálový asistent)

Každý eBike na trhu má PAS, pedál asisten. Existují však také rozdíly, snímač rotace a senzor točivého momentu. Senzor rotace lze najít na většině levných ebikesů, jen ví, zda šlapal a jak rychle šlapáte, ale nevědělo, jak tvrdě šlapáváte. Senzor točivého momentu se nachází v drahých ebikech, může to cítit, jak tvrdě šlapáte, čím těžší šlapání, čím více motoru pomáhá. To vám umožní cítit se přirozenější jako jízda na kolech.

4, motorový výkon

To může být první věc, kterou mnoho lidí zvažuje před zakoupením eBike, existuje mnoho možností energie, běžné možnosti jsou 250 350 500 750 1000 1500 2000 3000 5000 wattů; 250 wattů je jediný povolený v Evropě, může dosáhnout asi 18 mph na plochém terénu. 750 wattů je maximální právní moc ve Spojených státech. Něco by mělo pozornost, motor 750 wattů se nemusí rovnat motoru 750 wattů, protože napájení některého motoru je 750 wattů a špičkový výkon druhého je 750 wattů.

3, typ motoru

Pojďme se podívat na typ motoru, jedná se o motor rozbočovače. Když jsem řekl, že motor rozbočovače převodovky neznamená, že toto zařízení neznamená, mluvím o vnitřních převodech uvnitř motoru. Například tento motor má redukci 4 až 1 ozubeného stupně, to znamená, že každé 4 ratitace je vnitřní motor, kolo se otáčí o 1 kruh. Vnitřní motor je ve vysokém otáčce a může vám poskytnout více točivého momentu. Druhou věcí, kterou potřebujete vědět, je, že celý rozbočovač má jeden způsob, jak je uvnitř, jako spojka v autech. Když šlapáte na kole a nepoužíváte motor, nebudete mít žádnou odpor z motoru, nemusíte při šlapání motor otáčet, větší účinnost. ale to způsobuje nevýhodu, kterou nemůžete regenerovat napájení z motoru

Jedná se o motor přímého rozbočovače, vypadá to podobně jako motorový motor, ale můžete vidět, že vnější průměr je větší a tento typ motor musí být větší díky jeho fyzickému designu, musí získat dostatek točivého momentu. Tento typový motor nemá vnitřní ozubené kola, jeden cyklus motorem o jeden cyklus kolo. Také to nemá jeden způsob medvěda uvnitř, motor se bude otáčet s kola trvale. Dobrým způsobem je, že můžete použít rychlost snižování motoru a regenerovat napájení, abyste se vrátili zpět do baterie. Nevýhodou je magnetický tah, i když to není příliš velké, ale pokud máte dlouhou cestu a vaše baterie je mrtvá, musíte šlapat kolo, může to být únavné.

Jedná se o motor střední jednotky, jak vidíte, motor je nainstalován ve středu rámu, otočí řetězové kola přes řetězec na volnoběh. To znamená, že můžete nechat střední motor použít vaše ozubená kola, abyste získali vyšší točivý moment nízkým převodem a získali vyšší rychlost přes vysokou rychlostní stupeň. Fyzicky je motor středního pohonu ozubeným motorem, má uvnitř spojku, takže při šlapání nemá odolnost. Jedinou nevýhodou, o které si myslím, že je cena.

To jsou tři typies motoru. Pokud se chcete dozvědět více o typech motorů, předmětujte mě, abych to získal. Pokud chcete spolehlivé a vhodné pro většinu terénů, doporučil bych motor s převodem. Motor přímého pohonu je také spolehlivý, ale je těžší a lepší pro některé silnější použití. Střední jednotka je moje oblíbená, může vám poskytnout více točivého momentu nebo rychlosti prostřednictvím vašeho přenosového systému. Nevýhodou je více opotřebení řetězu a volného kola, ale je mi to jedno, co chci, je jízda podle libosti. Udělejme jeden krok zpět, pokud nemáte motor střední jednotky, musíte také projít přenosovým systémem, časem, kdy pedál, opotřebení přenosového systému. Takže nebuďte tak vážní.

2, kvalita baterie

Baterie je nedílnou součástí EBIKE, také drahá část. Měli byste se ujistit, že vaše baterie má uvnitř vysoce kvalitní buňky, nemůžeme vědět, jaké buňky uvnitř při pohledu na pouzdro. Téměř veškerá baterie EBIKE používají uvnitř lithiové baterie z roku 18650. Značky jako Samsumg LG Panasonic Sony je dobrá volba. Držte se dál od názvu značky a staré technologické baterie.

Pohledávky 1 řady

Nezáleží na tom, ano, nezáleží na tom. Musíte se starat o kapacitu baterie, měřena pompérií nebo watthours, větší hodnota je, čím dále můžete získat. Těžko pochopitelné? Doba napětí pompérní rovný watthour. Podle mého testu bude v čistém elektrickém režimu trvat 8,5 až 11 Wh na kilometr (13,6 ~ 17,6Wh/Mile). Tuto hodnotu můžete použít k odhadu kilometru. Aslo, testoval jsem počet najetých kilometrů některých běžných možností baterie, můžete kliknout na níže uvedené odkazy a zobrazit testovací videa a blogy.