8 dingen moeten weten voordat je Ebike koopt

8, serviceniveau

Dit is voor degenen die niet DIY kunnen doen, zoals niet weten hoe ze een lekke band moeten repareren, van onderdelen moeten veranderen ... Als u de leverancier online doorzoekt, slepen ze altijd en nemen ze het probleem niet aan, misschien moet u overwegen een andere leverancier te veranderen.

7, aftermarket -onderdelen

Sommige fietsen gebruiken merkonderdelen zoals Bafang Tektro Shimano Sram, dus je kunt gemakkelijk online onderdelen online vinden, maar de andere onkenbare goedkope ebikes gebruiken een aantal ongebruikelijke onderdelen die je niet kunt vinden. Als die onderdelen braken, kun je gewoon verbinding maken met de leverancier die je hebt gekocht, als je pech bent, de leverancier is weg, je kunt veel extra geld betalen om te veranderen, dus wees voorzichtig met die ebikes die er modeaal uitziet, je moet bedenken of je die onderdelen kunt vinden voor vervanging.

6, gaspedaal

Sommige ebikes hebben het niet, omdat het in sommige regio's illegaal is. Ik raad aan om met beide Ebikes te kopen, zodat je het verschil kunt voelen. Als het niet in uw land is toegestaan, kunt u het afbreken.

5, PAS (pedaalhulpsensor)

Elke Ebike op de markt heeft PAS, Pedal Assist Sensor. Maar er zijn ook verschillen, rotatiesensor en koppelsensor. Rotatiesensor kan worden gevonden op de meeste goedkope ebikes, het weet gewoon of u trapt en hoe snel u trapt, maar het wist niet hoe hard u trapt. Koppelsensor kan worden gevonden in dure ebikes, het kan voelen hoe hard u trapt, hoe harder u trapt, hoe meer de motor helpt. Het laat je je natuurlijker voelen, zoals fietsen rijden.

4, motorvermogen

Dit is misschien het eerste wat veel mensen overwegen voordat ze een ebike kopen, er zijn veel vermogensopties, gemeenschappelijke opties zijn 250 350 500 750 1000 1500 2000 3000 5000 watt; 250 watt is de enige die is toegestaan ​​in Europa, het kan ongeveer 18 mph op plat terrein bereiken. 750 watt is de maximale juridische macht in de Verenigde Staten. Iets zou aandacht moeten, een motor van 750 watt is mogelijk niet gelijk aan een motor van 750 watt, omdat het vermogen van sommige motor 750 watt is en het piekvermogen van de ander 750 watt is.

3, motortype

Laten we eens kijken naar het motortype, dit is de versnelde hubmotor. Toen ik zei dat ik met de versnelde hubmotor deze versnelling niet betekent, heb ik het over de interne versnellingen in de motor. Deze motor heeft bijvoorbeeld 4 tot 1 versnellingsreductie, dit betekent elke 4 -ratatie de binnenmotor, het wiel draait voor 1 cirkel. De binnenmotor bevindt zich in een hoog toerental en het kan u meer koppel geven. Het andere dat je moet weten, is dat alles wat de hubmotor is, een eenrichtingsbeer erin heeft, zoals de koppeling in auto's. Wanneer u de fiets trapt en de motor niet gebruikt, krijgt u geen weerstand van de motor, u hoeft de motor niet te draaien tijdens het trappen, meer efficiëntie. Maar dit veroorzaakt een keerzijde die u niet van de motor kunt regenereren

Dit is een directe aandrijfhubmotor, het lijkt op de versnelde motor, maar u kunt zien dat de buitendiameter groter is en dit type motor moet groter zijn vanwege het fysieke ontwerp, het moet voldoende koppel krijgen. Dit type motor heeft geen interne versnelling, één cyclus de motor één cyclus het wiel. Het heeft ook geen enkele beren van binnen, de motor draait permanent met wiel. De goede manier is dat u de motorverminderingssnelheid kunt gebruiken en het vermogen kunt regenereren om terug te voeren in de batterij. De keerzijde is magnetische weerstand, hoewel het niet te groot is, maar als je nog een lange weg te gaan hebt en je batterij dood is, moet je de fiets trappen, dat kan vermoeiend zijn.

Dit is de middelste aandrijfmotor, zoals u kunt zien, de motor is midden in het frame geïnstalleerd, hij draait het kettingwiel, door de ketting, naar uw freewheel. Dat betekent dat u de middenmotor uw tandwielen kunt laten gebruiken om een ​​hoger koppel door de lage versnelling te krijgen en een hogere snelheid door de hoge versnelling te krijgen. Fysiek is de middelste aandrijfmotor een gemakkelijke motor, het heeft een koppeling erin, zodat deze niet bestand is tijdens het trappen. De enige keerzijde denk ik dat de prijs is.

Dat zijn drie typies van motor. Als u meer wilt weten over motortypes, onderbreekt mij dan om het te krijgen. Als u betrouwbaar en geschikt voor de meeste terreinen wilt, zou ik de versnelde motor aanbevelen. De directe aandrijfmotor is ook betrouwbaar, maar ze zijn zwaarder en beter voor wat krachtiger gebruik. De middenrit is mijn favoriet, het kan je meer koppel of snelheid geven door je transmissiesysteem. De keerzijde is meer slijtage aan de ketting en het vrije wiel, maar het kan me niet schelen, wat ik wil is naar believen rijden. Laten we een stap terug doen, als u niet de middenaandrijving hebt, moet uzelf ook door het transmissiesysteem gaan, de tijd dat u trapt, de slijtage op transmissiesysteem. Dus wees niet zo serieus.

2, batterijkwaliteit

Batterij is een integraal onderdeel van Ebike, ook een duur onderdeel. U moet ervoor zorgen dat uw batterij van cellen van hoge kwaliteit binnenin heeft, we kunnen niet weten welke cellen binnenin door naar de behuizing te kijken. Bijna alle Ebike -batterij gebruiken de 18650 lithiumbatterijcel binnenin. Merken als Samsumg LG Panasonic Sony is een goede keuze. Houd weg van No Name Brand -cellen en oude technologische batterijen.

1 bereikclaims

Dit maakt niet uit, ja, maakt niet uit. Wat u nodig heeft om te zorgen, is de batterijcapaciteit, deze wordt gemeten door Amfours of WatTors, hoe groter de grotere waarde is hoe verder u kunt krijgen. Moeilijk te begrijpen? spanningstijden Amphour gelijk Wattour. Volgens mijn test duurt het 8,5 tot 11 wh per kilometer (13,6 ~ 17,6wh/mijl) in de pure elektrische modus. U kunt deze waarde gebruiken om de kilometerstand te schatten. Aslo, ik had de kilometerstand van enkele gemeenschappelijke opties van de batterij getest, u kunt op de onderstaande links klikken om de testvideo's en blogs te bekijken.