8 Dinge, die Sie vor dem Kauf eines E-Bikes wissen müssen

8, Serviceebene

Dies ist für diejenigen gedacht, die nicht selbst basteln können, z. B. nicht wissen, wie man einen platten Reifen repariert oder Teile auswechselt. Wenn Sie online nach einem Anbieter suchen und dieser sich immer in die Länge zieht und das Problem nicht löst, müssen Sie möglicherweise darüber nachdenken, einen anderen Anbieter zu wechseln.

7, Aftermarket-Teile

Einige Fahrräder verwenden Markenteile wie Bafang Tektro Shimano Sram, sodass Sie alle Teile leicht online finden können, aber die anderen unbekannten günstigen E-Bikes verwenden einige ungewöhnliche Teile, die Sie online nicht finden können. Wenn diese Teile kaputt sind, können Sie sich einfach an den Lieferanten wenden, den Sie gekauft haben. Wenn Sie Pech haben und der Lieferant nicht mehr da ist, zahlen Sie möglicherweise viel mehr Geld für den Austausch. Seien Sie also vorsichtig, wenn diese E-Bikes modisch aussehen. Sie sollten darüber nachdenken, ob Sie diese Teile zum Austausch finden können.

6, Gas

Einige E-Bikes haben es nicht, weil es in manchen Regionen illegal ist. Ich empfehle, E-Bikes mit beidem zu kaufen, damit Sie den Unterschied spüren können. Wenn es in Ihrem Land nicht erlaubt ist, können Sie es abreißen.

5, PAS (Pedal Assist Sensor)

Jedes E-Bike auf dem Markt verfügt über PAS, einen Pedalunterstützungssensor. Es gibt aber auch Unterschiede, Rotationssensor und Drehmomentsensor. Der Rotationssensor ist bei den meisten günstigen E-Bikes zu finden. Er weiß lediglich, ob und wie schnell Sie in die Pedale treten, weiß aber nicht, wie stark Sie in die Pedale treten. Ein Drehmomentsensor ist in teuren E-Bikes zu finden. Er kann spüren, wie stark Sie in die Pedale treten. Je stärker Sie in die Pedale treten, desto mehr hilft der Motor. Dadurch fühlen Sie sich natürlicher wie beim Fahrradfahren.

4, Motorleistung

Dies könnte das erste sein, was viele Leute vor dem Kauf eines E-Bikes in Betracht ziehen. Es gibt viele Optionen für die Leistung. Übliche Optionen sind 250, 350, 500, 750, 1.000, 1.500, 2.000, 3.000 und 5.000 Watt. In Europa sind nur 250 Watt zulässig, auf flachem Gelände können damit etwa 29 km/h erreicht werden. 750 Watt ist die maximale zulässige Leistung in den Vereinigten Staaten. Bitte beachten Sie, dass ein 750-Watt-Motor möglicherweise nicht gleich einem 750-Watt-Motor ist, da die Nennleistung eines Motors 750 Watt und die Spitzenleistung des anderen 750 Watt beträgt.

3, Motortyp

Schauen wir uns den Motortyp an. Dies ist ein Nabengetriebemotor. Wenn ich „Getriebe-Nabenmotor“ sage, meine ich nicht dieses Getriebe, ich spreche von den internen Zahnrädern im Inneren des Motors. Beispielsweise verfügt dieser Motor über eine Untersetzung von 4 zu 1, d. h. alle 4 Umdrehungen des inneren Motors dreht sich das Rad um einen Kreis. Der Innenmotor hat eine hohe Drehzahl und kann so ein höheres Drehmoment liefern. Das andere, was Sie wissen müssen, ist, dass alle Getriebenabenmotoren innen einen Freilauf haben, wie die Kupplung in Autos. Wenn Sie das Fahrrad in die Pedale treten und den Motor nicht benutzen, spüren Sie keinen Widerstand vom Motor, Sie müssen den Motor beim Treten nicht drehen, was zu einer höheren Effizienz führt. Dies hat jedoch den Nachteil, dass Sie keine Energie aus dem Motor zurückgewinnen können

Dies ist ein Nabenmotor mit Direktantrieb. Er sieht ähnlich aus wie der Getriebemotor, aber Sie können sehen, dass der Außendurchmesser größer ist. Außerdem muss dieser Motortyp aufgrund seines physikalischen Designs größer sein, um genügend Drehmoment zu erhalten. Dieser Motortyp hat kein internes Getriebe, ein Zyklus dreht den Motor, ein Zyklus das Rad. Es gibt auch keinen Einweg-Lager im Inneren, der Motor dreht sich permanent mit dem Rad. Der gute Weg besteht darin, dass Sie die Geschwindigkeit des Motors reduzieren und Strom zurückgewinnen können, um ihn wieder in die Batterie einzuspeisen. Der Nachteil ist der magnetische Widerstand, der zwar nicht allzu groß ist, aber wenn Sie einen langen Weg vor sich haben und die Batterie leer ist, müssen Sie in die Pedale treten, was ermüdend sein kann.

Dies ist ein Mittelantriebsmotor, wie Sie sehen können. Der Motor ist in der Mitte des Rahmens installiert und dreht das Kettenrad über die Kette zu Ihrem Freilauf. Das bedeutet, dass Sie den Mittelmotor Ihre Gänge nutzen lassen können, um im niedrigen Gang ein höheres Drehmoment und im hohen Gang eine höhere Geschwindigkeit zu erreichen. Physisch handelt es sich beim Mittelantriebsmotor um einen Getriebemotor mit einer Kupplung im Inneren, so dass beim Treten kein Widerstand entsteht. Der einzige Nachteil ist meiner Meinung nach der Preis.

Das sind drei Arten von Motoren. Wenn Sie mehr über Motortypen erfahren möchten, abonnieren Sie mich, um es zu erhalten. Wenn Sie zuverlässig und für die meisten Gelände geeignet sein möchten, würde ich den Getriebemotor empfehlen. Der Direktantriebsmotor ist ebenfalls zuverlässig, aber er ist schwerer und besser für stärkere Einsätze geeignet. Der Mittelantrieb ist mein Favorit, er kann Ihnen über Ihr Getriebesystem mehr Drehmoment oder Geschwindigkeit verleihen. Der Nachteil ist ein höherer Verschleiß an Kette und Freilauf, aber das ist mir egal, ich möchte nach Belieben fahren. Machen wir einen Schritt zurück: Wenn Sie keinen Mittelmotor haben, müssen Sie auch das Getriebesystem, die Zeit, in der Sie in die Pedale treten, und den Verschleiß des Getriebesystems selbst durchgehen. also sei nicht so ernst.

2, Batteriequalität

Der Akku ist ein wesentlicher Bestandteil des E-Bikes, aber auch ein teurer Teil. Sie sollten sicherstellen, dass Ihre Batterie über hochwertige Zellen verfügt. Wir können anhand des Gehäuses nicht erkennen, welche Zellen sich darin befinden. Fast alle E-Bike-Batterien verwenden die 18650-Lithium-Batteriezelle im Inneren. Marken wie Samsung, LG, Panasonic, Sony sind eine gute Wahl. Halten Sie sich von Markenzellen und Batterien alter Technologie fern.

1 Bereichsansprüche

Das ist egal, ja, egal. Was Sie beachten müssen, ist die Batteriekapazität. Sie wird in Amperestunden oder Wattstunden gemessen. Je größer der Wert, desto weiter können Sie kommen. schwer zu verstehen? Spannung mal Amperestunde gleich Wattstunde. Laut meinem Test werden im reinen Elektromodus 8,5 bis 11 Wh pro Kilometer (13,6–17,6 Wh/Meile) benötigt. Mit diesem Wert können Sie die Kilometerleistung abschätzen. Außerdem habe ich die Laufleistung einiger gängiger Batterieoptionen getestet. Sie können auf die Links unten klicken, um die Testvideos und Blogs anzusehen.